從未來駛來無錫車聯網基地“打卡”記

物聯世界 5G潮湧

關於未來的想象，無錫有兩個“未來智能交通”的樣板間：

國家智能交通綜合測試基地

國家級江蘇（無錫）車聯網先導展示中心

為我們演示了無人駕駛和車聯網的建造過程。

這是無錫用一塊塊科技拼圖，不斷拼湊出未來的面貌……

第1站

國家智能交通綜合測試基地

車輛行駛時會遇到哪些情況？

遇到危險怎麼辦？在雨天、雪天、路面凹陷等不同情況下，不同的路況會對車輛行駛產生哪些影響？

無人駕駛車輛能否自動處理？

……

這些大眾關心的無人駕駛問題，在國家智能交通綜合測試基地得到了研究。

現場介紹基地情況

工作人員正在講解智能電子車標

為解決無人駕駛遇到的真實問題，基地搭建了四個研究平台，分別是自動駕駛運行安全測試平台、自動駕駛虛擬仿真測試平台、高級安全輔助駕駛測試平台、車聯網測試平台。

通過四個平台，基地構建自動駕駛運行安全測試場景庫，細化形成上百種可編輯測試場景，在封閉與半開放測試場內對無人駕駛車輛開展測試。平台還可以幫助車主啓用應急制動、自動泊車、交通擁堵跟車等功能，讓駕駛員擁有智能助手，安全駕駛。

第2站

國家級江蘇（無錫）車聯網先導展示中心

車聯網為車輛究竟能夠帶來什麼？

更快的車速？更舒適的駕駛體驗？更安全的出行？

在國家級江蘇（無錫）車聯網先導區展示中心，

答案是：不止可以做到這些

在中心內，我們看到，車聯網（C-V2X）城市級示範應用重大項目的後台上，已有151347位用户註冊，其中16875位用户正在監控範圍內行駛車輛。

如何將彼此獨立的車輛聯入網絡？

除了在車輛裝載RSU（路側單元）硬件用來即時高精度定位、高精度導航外，軟件的打通是車聯網建設的一大前提。打通行政管理的邊界和通訊手段，讓一個攝像頭的捕捉畫面傳達至所有系統，即時掌握車輛運行情況。

掌握車輛運行情況之後，就可以對道路擁堵進行調節。

這包括但不限於：

電子信號燈

根據車況調整紅綠燈頻率，調節車流，提升城市出行效率。

車輛擁堵監控

為車輛設置綠波通道

即以固定的速度來行駛可獲得一路綠燈。如與無錫急救中心對接，對120提供快速通道，調節信號燈，為大巴車開啓綠色通道。

搭載車聯網的汽車正在模擬真實路況行駛過程

車輛駕駛模擬系統

“車聯網的本質是在擁堵之前消滅擁堵”。展廳講解人員説。

▲▲▲江蘇無錫車聯網先導區規劃圖

車聯世界，賦能城市交通安全。