全球前10 中國佔7席！請收下這張“國家名片”！

2020-12-05

高鐵、核電、特高壓這些“中國名片”被大家熟知

作為一項門檻極高的技術活

中國的港口建設已實現了

全產業鏈、全要素的優勢

規模和技術穩居全球第一

已經成為另一張閃亮的“國家名片”

“十三五”期間，我國港口發展取得重大進展，規模穩居世界第一 ，有效地發揮了“一帶一路”重要支點作用，為暢通雙循環發揮了重要作用。

交通運輸部最新數據顯示：“十三五”期間，我國港口規模不斷擴大，沿海港口萬噸級及以上泊位數2530個。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口均佔7席 。建設集疏運公路1500公里以上。集裝箱鐵水聯運量年均增長20%，重點區域煤炭集港全部改由鐵路和水路運輸。

“十三五”期間，我國港口預計完成投資3644億元，已構成“佈局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，建成了環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區域規模龐大並相對集中的五大沿海港口羣，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸等8個運輸系統的綜合佈局，為暢通我國雙循環提供了強大的新動能。

中國是世界第一航運大國

港口建設技術水平居世界領先地位

中國掌握國際領先的大型深水航道建設成套技術 ，實現了深水航道治理技術的重大突破，擁有全球最大疏浚企業、世界最大的疏浚船隊，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第一。

中國掌握大型、高效港口機械裝備核心技術。 1992年誕生時起，中國港機企業中交集團振華重工就提出“世界上凡是有集裝箱港口的地方，都要有中國振華生產的集裝箱港口起重機在作業”的口號，如今這一目標早已實現。目前，振華重工產品已成功進入全球104個國家和地區，約300座碼頭，岸橋產品連續22年保持全球市場份額第一。在最新發布的全球港口集裝箱吞吐量排名中，振華重工為排名前十的港口均提供了港機設備，助力全球港航業發展壯大，助力全球經濟發展。

中國掌握智慧港口建設的硬件和軟件全套系統。 中國“十三五”期間，我國港口生產能力在增強，智慧港口建設在提速。相繼建成了廈門遠海、青島前灣、京唐港等無人集裝箱碼頭。特別是2017年底建成投產的全球單體規模最大的上海洋山深水港四期無人集裝箱碼頭，在今年疫情期間，發揮自動化優勢，無需駕駛員，全程無人員接觸，實現了作業吞吐量的逆勢上揚。2020年有望完成418萬標準，為上海港鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位，加速躋身世界航運中心前列提供了全新動力。

振華4號運送奧克蘭橋吊過美國金門大橋

“十三五”期間

中國港口飛躍發展

規模持續多年保持世界第一

是佔據絕對優勢的*“港口巨人”*

其實，巨人不僅在量上具備優勢

在港口科技創新、國際化發展、

助力雙循環 上還有許多特別的舉措

今天，和小新一起來認識

那些中央企業參與建設、投資、運營的

“特色碼頭”

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上海港洋山四期全自動化碼頭

2017年12月10日，中國交建 設計建設、中國建築 承建的上海港洋山深水港四期開港，這是全球單體最大的全自動化碼頭 ，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。洋山四期全自動化碼頭的建成和投產，標誌着中國港口行業在運營模式、技術應用以及裝備製造上實現了里程碑式的跨越升級與重大變革。

洋山港是上海港的重要組成部分，集裝箱吞吐量佔到上海港40 %以上，是上海成為國際航運中心的重要支撐點。洋山四期開港，將助推上海港年吞吐量突破4000萬標準箱，相當於美國所有港口吞吐量之和，體量達到目前全球港口年吞吐量的十分之一。

自上世紀90年代以來，中國交建一直是建設洋山港的主要力量，提供了碼頭勘察設計、吹填造地、航道疏浚、碼頭及配套設施施工、港機設備製造和安裝的全產業鏈服務。中國交建所屬振華重工承擔了洋山港四期全自動化碼頭的設計研發製造和安裝調試任務，這讓洋山港四期成為國內真正用上“中國芯”的全自動化碼頭。碼頭的軟件系統，主要由振華重工自主研發的設備控制系統和上港集團研發的碼頭操作系統組成，兩者組成了洋山四期碼頭的“神經”與“大腦” 。

青島港前灣港區集裝箱自動化碼頭

中國鐵建 港航局參建的青島港前灣港區集裝箱自動化碼頭是亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。該碼頭高度融合了物聯網、智能控制、信息管理、通信導航、大數據、雲計算等技術，計算機系統自動生成作業指令，現場機器人自動完成相關作業任務，實現碼頭業務流程的全自動化，設計作業效率比傳統碼頭提升30%，節省工作人員70%，減少操作人員85%。該碼頭的建成運營標誌着中國港口跨入第四代集裝箱作業的全新時代。

全國首個5G全場景應用智慧港口

遠海碼頭位於廈門港海滄港區，由中國遠洋海運集團 旗下中遠海運港口有限公司與廈門海滄投資集團有限公司合資設立，為廈門港單體最大碼頭，擁有中國第一個全自主知識產權的全自動化碼頭 。

廈門遠海碼頭

振華重工 為系統總承包商，為廈門遠海自動化碼頭提供了3台雙小車岸橋、16台全自動化軌道吊等設備，以及獨立自主研發的成套裝卸系統。該項目採用自動化雙小車岸橋作業和傳統常規岸橋作業相結合的新型作業模式，為全球首創。自2016年3月投入商業運營以來，安全零事故，節省能源25%以上，一線生產人員大幅減少。

在5G技術快速發展的時候，中遠海運港口基於港口場景，協同中國移動、東風汽車 等央企，共同開啓5G港口應用研發。

2020年5月三家央企共同展示“5G智慧港口全場景作業 ”，併發布相關企業聯合標準；

中遠海運港口廈門遠海碼頭——全國首個5G全場景應用智慧港口，5G技術為港口的運營作業模式帶來新生。

2020年9月，東風汽車製造的首批5G無人駕駛集裝卡車 正式交付，並在CSP廈門遠海碼頭現場開啓編組運營測試；

2020年10月在“中國信通展”中遠海運港口在北京展會現場搭建操作枱，對1700公里以外廈門遠海碼頭的碼頭港機進行遠程操作控制 。

媽灣智慧港

招商港口深圳西部港區的重要組成部分——招商局媽灣智慧港 ，是中國首個由傳統散雜貨碼頭升級改造而成的自動化碼頭 ，同時也是粵港澳大灣區首個自動化碼頭，兼備智慧科技、社會效益與經濟效益，集成招商芯、招商ePort、人工智能、5G應用、北斗系統、自動化、智慧口岸、區塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素，致力於打造國內外傳統碼頭智能化升級的典範。年設計吞吐量300萬標箱，可供靠泊世界最大型集裝箱班輪。較傳統碼頭，智慧港作業人員減少80%，作業效率提升30%，安全隱患減少50%，碳排放量減少90%，進出口通關效率提升30%以上；比新建全自動碼頭建設成本減少50%。媽灣港所在的招商港口深圳西部港區2019年集裝箱吞吐量1081萬標箱，今年1-11月吞吐量1065.4萬標箱，同比增長1.2%，其中11月同比大幅增長11.6%，預計全年吞吐量再創歷史新高。

媽灣智慧港的遠控岸橋及自動化場橋

全球最大客貨滾裝碼頭

2020年9月26日，由中交集團 所屬中國路橋參與投資運營、二航院設計施工採購總承包、二航局參建的全球最大客貨滾裝碼頭廣東湛江徐聞港正式開港運營。作為國際一流、功能全面、具有示範性的客貨滾裝運輸港口，徐聞港的開港運營，進一步發揮了徐聞對接“一帶一路”和環北部灣經濟帶區位優勢，暢通了瓊州海峽通道，對推動粵瓊兩省“錯位發展、優勢互補”，促進瓊州海峽經濟帶高質量發展具有重要意義。

不止是國內

這些“一帶一路”上的特色港口

也由央企打造！

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希臘比雷埃夫斯港

比雷埃夫斯港是希臘最大港口，位於雅典西南約10公里處。2016年，中遠海運集團 成功中標比雷埃夫斯港港務局私有化項目，正式成為港務局控股股東並接手運營管理，當前直接和間接為當地1萬多人創造了就業。該港現已成為地中海地區最大港口和全球發展最快的集裝箱碼頭之一。

中遠海運港口希臘比雷埃夫斯碼頭（PCT）是中遠海運港口投資的國際化發展的第一步，在接手後的10年間，中遠海運港口在碼頭建設、設備投入、管理優化、運營開拓方面做了大量工作，使得比港的世界排名從2010年的93位躍升至2019年的第32位，成為地中海重要的樞紐港。

2016年，中遠海運集團成為港務局控股股東並接手運營管理後，陸續向振華重工 採購了19台岸橋和16台軌道吊。這是世界上最大型的岸橋設備之一，也是振華重工獲得專利授權的獨立雙起升系統岸橋，完全滿足比雷埃夫斯港針對全球22000標箱集裝箱船舶的作業能力需求，為該港繁忙的裝卸作業保駕護航。

科特迪瓦阿比讓港口

阿比讓港口擴建項目由中交集團 所屬中國港灣總承包，四航局參建。項目位於科特迪瓦東南沿海埃布里耶湖口東岸，是科特迪瓦重要的經濟支柱。2015年11月8日，阿比讓港口擴建項目主體工程正式開工。今年4月23日，該項目圓滿竣工。“升級”後的阿比讓港成為西非最大的集裝箱港，港口吞吐量極大提升，進一步鞏固了阿比讓港在非洲大西洋沿岸樞紐港地位，對科特迪瓦及西非內陸腹地的經濟社會發展產生了重要的推動作用。

作為中國政府向科特迪瓦提供的單筆金額最大的政府框架項目，“升級”後的阿比讓港集裝箱吞吐量達到改擴建前的3倍，大大提高了港口運營和通關效率，突破了制約當地經濟發展的瓶頸。

納米比亞鯨灣港

2019年8月，由中交集團 所屬中國港灣承建的納米比亞鯨灣港新集裝箱碼頭項目（沃爾維斯港集裝箱碼頭）正式移交，這是納米比亞自1990年獨立以來最大的工程項目之一。碼頭包含一個10萬噸級8000個標準箱的集裝箱碼頭、1座372米長的郵輪碼頭、41萬平方米的陸域堆場以及相應的鐵路、公路、水電通訊和房建等配套設施。4台由振華重工製造的先進岸橋設備將服務於鯨灣港，效率是原有門座式起重吊機的3到5倍。

斯里蘭卡漢班託塔港