“一帶一路”上最大橋樑工程孟加拉帕德瑪大橋成功合龍

12月10日上午9時，隨着帕德瑪大橋最後一跨鋼樑架設完成，標誌着孟加拉帕德瑪大橋成功合龍，在“一帶一路”上樹立起中國橋樑建設的新里程碑。

孟加拉帕德瑪大橋是“一帶一路”倡議的重要交通支點工程，是孟加拉國目前規模最大的造橋工程。大橋全長4.16公里，為公鐵兩用大橋，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路。

帕德瑪大橋作為首個採用歐洲標準的全焊結構、超厚板、公鐵兩用鋼桁梁橋，中國中鐵工業旗下中鐵山橋承製了全部橋樑鋼結構12.58萬噸生產製造任務，由41孔跨度為150米的鋼桁梁組成，單孔重3200噸。歷經5年，解決了超厚鋼板焊接、超大桁片吊裝、立體總拼、3000噸整垮移梁等世界級橋樑製造難題。大橋主桁節點均採用全焊接整體節點結構，即杆件之間全部採用焊接連接，實現了超厚板焊接，鋼板厚度超過70毫米的鋼板達到全橋鋼板的27.58%，遠遠超出國內同類型橋樑的比例。

從2015年10月孟加拉帕德瑪大橋鋼桁梁首跨生產製造在中鐵山橋正式開工投產到2020年12月10日，孟加拉帕德瑪大橋成功合龍，帕德瑪大橋鋼桁梁生產製造、拼裝經歷了五載春秋。五年來，中鐵山橋人秉承打造世界一流精品工程的使命，不忘初心，砥礪奮進，創造了一個又一個奇蹟。特別是2020年，在孟加拉國疫情形勢嚴峻的形勢下，山橋人迎難而上，拼搏奉獻，不退縮，不鬆懈，堅持疫情、生產“兩手抓”，在決勝四季度中，連續拿下組裝、焊接和塗裝幾個關鍵“戰役”，提前完成工期目標。

這是一次必將載入孟加拉國基建歷史的重要工程，這是“一帶一路”上標誌性橋樑工程，這是實現泰戈爾詩中“金色孟加拉”的橋樑，彰顯出中國一流的鋼橋製造技術水平，體現出中國建橋人敢打硬戰、善打硬仗的堅韌精神。當“夢想之橋”似鋼鐵巨龍橫卧在孟加拉帕德瑪河畔兩岸，孟加拉國人民將徹底結束千百年來靠擺渡過河的歷史，經濟邁入快速發展的軌道的時候，這是中國智慧和中國方案對世界的重要貢獻。

作者：錢幫蕾