世界鐵路懸索橋進入“高鐵時代”

科技日報記者 劉志偉 通訊員 劉佩婭 常美蘭 辛海寧

12月11日，經過時逾五年的艱苦奮鬥，由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界首座高速鐵路懸索橋——連鎮鐵路五峯山長江大橋鐵路正線通車運營。五峯山長江大橋全長6.409公里，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公里。下層為四線鐵路（正線2線，預留線2線），正線設計時速為250公里。大橋建成後，不僅是我國首座公鐵兩用懸索橋，也是目前世界上設計運營速度最高、荷載最大的懸索橋。

列車正在通過大橋

五峯山長江大橋及其接線工程也是江蘇第一條“未來智慧高速公路示範工程”，建設意義尤為重大。今年5月，6套5G通信射屏無線裝置在五峯山長江大橋南北兩個輸電鐵塔架設完成。這是全國首次在跨江鐵塔上建設部署移動、電信、聯通三大通信運營商設備的5G共享基站。這不但能保證未來經過五峯山大橋的旅客5G信號會持續暢通，也為未來高精度智能巡檢橋樑、在橋上實現無人駕駛汽車上路、交通狀況車路協同提醒、霧天安全行駛智能誘導、橋樑段雨雪天氣下自動加熱除冰等交通新技術提供了可能性。