【瓣瓣同心·攜手共進】京雄城際鐵路雄安站打造綠色智能客站12月底將具備通車條件

【環球網報道 記者 崔舒飛】12月13日，環球網記者隨“瓣瓣同心·攜手共進——京津冀協同發展”網絡主題活動走訪團來到京雄城際鐵路雄安站站房的施工現場。據瞭解，經過兩年緊鑼密鼓的施工建設，雄安站日前通過初步驗收，將於本月底具備通車條件。

京雄城際鐵路是連接北京和雄安新區第一條建設開通的外部主幹交通線路，北起北京西站，途經大興國際機場，南經河北省廊坊市、霸州市，終點在雄安新區。雄安站位於雄安新區昝崗鎮，毗鄰白洋淀。工程總建築面積47.52萬平米，站場總規模13台23線。

在外觀設計上，雄安站以雄安水文化為靈感，整體造型猶如一滴露珠。平整的建築屋頂在中部高架候車廳處向上抬起，邊緣向內層層收進，如同微風盪漾時湖泊中泛起的層層漣漪。立面形態舒展，又似傳統中式大殿，建築造型與室內空間設計採用建構一體的理念，展現中華傳統文化底藴。

雄安站沙盤模型。從背景屏幕中可以看到站房的俯瞰外觀

在結構安排上，“站城一體化設計”是雄安站的一大亮點。站房主體分為5層，其中地上3層，地下2層，局部設有夾層。在地上3層中，首層是國鐵地面候車廳和配套公交場站，二層為國鐵站台層及城市軌道交通預留站台層，三層為國鐵高架候車大廳，地下兩層則分別是城市通廊、商業區以及地鐵站廳。高度的一體化設計將車站與城市空間緊密融合，高鐵站的交通功能與城市公共服務功能有機銜接、互聯互通，使多方主體共享車站周邊巨大的經濟效益和開發價值。

雄安站首層候車大廳（攝影：河北新聞網 杜船）

雄安站首層候車大廳

在注重文化表達和功能融合的同時，雄安站還踐行“暢通融合、綠色温馨、經濟藝術、智能便捷”的16字方針，在節能環保方面做了很多創新。首先是站房屋頂的光伏發電板。據中鐵建工集團雄安站指揮部黨工委副書記王星運介紹，屋頂太陽能板面積達到總面積4.2萬平方米，年均發電量可達580萬千瓦時，基本可以解決雄安站的全年照明用電。

其次，雄安站屬國內首次在站台建設中大面積使用清水混凝土柱。清水混凝土是通過對石子、沙子、水泥配比的調整，在保證強度的前提下，呈現出自然“高級灰”的建築材料。清水混凝土柱外表曲線優美、觀感自然清新，建成後表面基本不再進行修飾，可以做到既滿足審美需要、又綠色環保，被稱為“素顏女神”；中鐵十二局雄安站房項目部副總工程師何錦輝告訴記者，由於花崗岩在加工過程中會產生環境污染，站內地面採用了一種新型的仿大理石瓷磚，強度、耐磨度、防滑度和紋理都不輸天然花崗岩。

站房大廳的清水混凝土柱和屋頂的裝配式吸音牆

另外，雄安站還採用了智慧照明系統，根據旅客人數的多寡調整區域照明的強度，減少不必要的能源浪費。此外，軌道隔振墊、裝配式站台吸音牆的應用有效改善鐵路客站站台空間聲環境；屋頂的“光谷”將京雄、京港台車場與津雄場自然劃分，在為旅客營造舒適環境的同時，也解決了採光、通風、消防排煙等技術要求。

據介紹，項目建成後，雄安站可實現雄安新區與北京、天津、石家莊等京津冀主要城市的快速聯繫，融入京津冀城際鐵路網。雄安站站房工程將成為新時代中國高鐵精品工程、智能客站示範性工程和標誌性工程，成為全面貫徹落實“交通強國，鐵路先行”戰略目標的又一偉大里程碑。