【瓣瓣同心 攜手共進】雄安站預計年底投用 雄安新區高效融入“軌道上的京津冀”

經濟日報-中國經濟網雄安12月14日訊（記者 石蘭） 12月13日，“瓣瓣同心·攜手共進——京津冀協同發展”網絡主題活動採訪團來到雄安新區雄安站站房建設現場，雖是隆冬時節，天氣寒冷，但建設現場依舊熱火朝天，建設者們奮戰在一線，以確保雄安站今年底竣工投用。

雄安站。經濟日報-中國經濟網記者 石蘭攝

據經濟日報-中國經濟網記者瞭解，京雄城際鐵路自北京西站引出，向南途經北京大興區進入河北。新建線路全長92.03公里，設有北京大興、大興國際機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。雄安站是京雄城際鐵路的終點站。據負責人介紹，雄安站預計今年年底投入使用。

作為連接北京和雄安新區第一條軌道交通線路，京雄城際鐵路是完善京津冀區域高速鐵路網結構的重要樞紐。樞紐同時規劃引入津保鐵路、京雄石城際、京港台高鐵、津忻雄高鐵四條高鐵、城際線路。通過上述線路的引入，不但可以實現雄安新區與華中、華南、西北、西南、東北主要方向的快速連通，融入國家高速鐵路網，發揮雄安新區對全國的輻射作用，還實現了雄安新區與北京、天津、石家莊等京津冀主要城市的快速聯繫，融入了”軌道上的京津冀“，實現新區與北京、天津的半小時交通圈，與石家莊、衡水等主要城市的1小時交通圈。

雄安站站房鳥瞰圖。經濟日報-中國經濟網記者 石蘭攝

據負責人介紹，雄安站位於河北雄安新區昝崗鎮，設計理念以雄安水文化為靈感。俯瞰雄安站，橢圓形的屋蓋輪廓猶如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠；平整的建築屋頂在中部高架候車廳處向上抬起，邊緣向內層層收進，如同微風盪漾時湖泊中泛起的層層漣漪；立面形態舒展，又似傳統中式大殿，建築造型與室內空間設計採用建構一體的理念，展現中華傳統文化基因。雄安站屋頂拉開的縫隙形成了極具特色的“光谷”，將自然光線和景觀引入室內。不僅改善了環境、豐富了室內空間效果，同時解決了採光、通風、消防排煙等技術要求。

據瞭解，雄安站是國內大規模運用清水混凝土柱的鐵路站房。“它曲線優美，橫豎都是弧度，觀感自然清新，我們管它叫‘開花柱’。”現場工作人員介紹説，清水混凝土柱在雄安站的大規模應用，追求的是綠色、温馨、經濟、藝術的綜合效果。

雄安站房項目部相關負責人表示，清水混凝土主要是通過石子、沙子、水泥配比的不同，在保證強度的前提下，呈現出自然的“高級灰”，建成後表面基本不再進行修飾。技術團隊進行了上百次試驗，才有了雄安站清水混凝土柱如今的風采。

雄安站立體模型。經濟日報-中國經濟網記者 石蘭攝

雄安站主體共5層，其中地上3層，地下2層。地上3層中，一層為地面候車大廳和配套公共場站，二層為高鐵站台層及城市軌道交通預留站台層，三層為高架候車大廳。雄安站將站城一體、站橋一體、建構一體融入設計理念中，在節約空間的同時，使人們出入站和換乘其他交通工具更加便捷和人性化。

此外，雄安站在國內首次採用裝配式站台吸音牆板，極大地降低了列車通行時產生的噪聲，提高了旅客的出行體驗。

不僅如此，集成式島式空調機組、BIM技術、物聯網、大數據等，雄安站將智能技術運用到建設的各環節，盡顯“暢通融合、綠色温馨、經濟藝術、智能便捷”新理念。