粵港澳大灣區與北威州再添陸上“絲綢之路”新通道：東莞至杜伊斯堡中歐班列開通

11月29日，大灣區中歐班列迎來新成員：東莞常平號（東莞至杜伊斯堡）。首趟班列滿載價值300多萬美元的電子、防疫、傢俱和五金材料，全程運行時間約15天。目前，中國約80%的中歐班列都將杜伊斯堡作為第一個歐洲站點，每週約有60趟中歐班列到達杜伊斯堡。

2020年8月18日，伴隨一聲汽笛長鳴，一趟滿載着粵港澳大灣區優質工業品的中歐班列從深圳平湖南站緩緩開出，由新疆阿拉山口口岸出境，途經莫斯科、明斯克、馬拉舍維奇、華沙、漢堡等地，一路向德國杜伊斯堡駛來。班列全程運行13438公里，是中國運距最長的中歐班列之一，也是深圳平湖南站開出的首趟中歐班列。

時隔3個多月，11月29日，大灣區中歐班列又添新成員！首趟東莞至德國杜伊斯堡中歐班列，從東莞常平鐵路貨運站緩緩駛出，這是粵港澳大灣區開闢的又一條新的國際貿易大通道，對於促進珠江東岸區域跨境電商發展，打造廣東陸上“絲綢之路”大通道，促進大灣區外循環經濟和深化同德國魯爾區的合作具有重要意義。

據瞭解，首趟東莞至德國杜伊斯堡中歐班列滿載着電子產品、防疫用品、傢俱、五金等價值300多萬美元貨物，從東莞常平鐵路貨運站駛出。該趟中歐班列全程13650公里，由阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國，最終抵達德國杜伊斯堡，全程運行時間約15天。

據東莞市物流行業協會會長、廣東鏵為現代物流股份有限公司董事長何玲表示，“東莞常平號”中歐班列能為企業進出口貿易活動提供運距短、速度快、費用低、安全性高的物流服務。她説，未來希望該班列可以“每日開行”，目前正與鐵路貨運部門積極協調。

“時效性和安全性是我們選擇中歐班列最重要的原因。”廣東鏵為現代物流股份有限公司總經理鄧華平表示，“中歐班列運輸比走海運能節省約一半的時間，可以減少因延遲交貨帶來的違約風險，且班列實行分段運營，人員不隨車入另一國境，基本全程採用機器卸貨，較大幅度減少了疫情傳播的幾率。”

該班列的開行，鞏固了大灣區跨國鐵路運輸平台，拓寬了大灣區與德國魯爾區及亞歐大陸沿線各國的貿易運輸通道，有助於吸引進出口貿易迴流東莞，推動東莞市中歐班列實現高質量發展。同時，也讓中國粵港澳大灣區與德國魯爾區的中心城市——杜伊斯堡進一步加強了鐵路網絡的連接。

廣鐵集團相關負責人表示，東莞至德國杜伊斯堡中歐班列目前計劃以每週3列的頻次運行，常態化運營後將實現每日1列開行。

同時，當地鐵路相關部門將加大中歐班列開發力度，繼續規劃開闢精品班列線路，加速推進大灣區中歐班列常態化開行，更好地服務經濟社會。

截至11月30日，今年廣東省已開行中歐班列236趟，發運量同比去年增長13%。10月以來更是達到了全年裝運的新高峯，發運量同比增幅達17%。其中，大量新開行的班列都選擇了德國杜伊斯堡作為終點。

杜伊斯堡擁有世界上最大的內陸港口——杜伊斯堡港，也是歐洲的重要物流樞紐。目前，中國約80%的班列車都將杜伊斯堡作為第一個歐洲站點。下萊茵地區工商業聯合會（IHK）總經理米歇爾·呂舍爾（Michael Rüscher）先生表示，目前每週約有60趟中歐班列到達杜伊斯堡。

新冠肺炎疫情爆發以來，中歐班列以其綠色、安全、快捷的絕對優勢，成為在國際客運航線停飛、公路受阻、水運停滯等情況下我國外貿企業進出口的主要運輸通道，為穩定全球供應鏈和產業鏈穩定發揮了重要作用。