焦點訪談：2035年的中國交通是什麼體驗？安排得明明白白

央視網消息（焦點訪談）：2020年12月22日，國務院新聞辦公室發佈了《中國交通的可持續發展》白皮書。這是繼2016年12月國新辦發佈《中國交通運輸發展》之後，再次以政府白皮書形式，對交通運輸工作的全方位展示。中國交通的現狀如何？在決戰脱貧攻堅、決勝全面建成小康社會中，交通發揮了怎樣的作用？交通強國怎麼加快建設？白皮書中都有闡述。

交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業和重要的服務性行業，是推動可持續發展的重要支撐。交通的可持續發展與全球可持續發展息息相關。在聯合國2030年可持續發展議程中，全部17項可持續發展目標都與交通相關。為什麼事隔四年，我國又一次發佈有關中國交通發展的白皮書呢？

《中國交通的可持續發展》白皮書共分六個部分，第一部分闡釋了新時代中國交通發展的理念；第二部分着重介紹了新時代中國交通發展的成就。黨的十八大以來，中國交通進入了高質量發展的新時代，中國正在從交通大國向交通強國邁進，尤其是在基礎設施方面，綜合立體交通網絡初步形成，有力支撐了經濟社會持續快速健康發展。

數據顯示，截至2019年底，全國鐵路營業里程13.9萬公里，其中高鐵超過3.5萬公里，位居世界第一；公路里程501.3萬公里，其中高速公路15萬公里，躍居世界第一；生產性碼頭泊位2.3萬個，其中萬噸級及以上泊位數量2520個，內河航道通航里程12.7萬公里，也是世界第一；民用航空頒證運輸機場238個；全國油氣長輸管道總里程15.6萬公里；郵路和快遞服務網絡總長度4085.9萬公里，實現了鄉鄉設所、村村通郵。

交通運輸服務質量的提高，人民感受最深。近年來，旅客運輸專業化、個性化服務品質不斷提升，人們對“美好出行”的需求得到更好滿足。以道路運輸為基礎，高鐵、民航為主要發展方向的出行服務體系更加完善，客運結構持續優化，中長距離客流逐步從公路轉向高鐵和民航。截至2019年底，動車組列車累計發送旅客120億人次，佔鐵路旅客發送量的比重由2007年的4.5%增長到65.4%。春節、國慶等重要節慶日大規模客流的服務保障能力顯著提升，人們不僅能夠“説走就走”，而且走得“舒適、愜意”。

在科技創新方面，中國的交通科技從跟跑世界一流水平為主，進入到跟跑、並跑、領跑並行的新階段。高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、重載鐵路技術達到世界領先水平，建設了港珠澳大橋、西成高鐵秦嶺隧道羣、洋山港集裝箱碼頭、北京大興國際機場等一批舉世矚目的超級工程。

近年來，交通運輸關鍵裝備技術自主研發水平大幅提升，“復興號”高鐵、新能源汽車、C919大飛機等裝備技術取得重大突破。

智慧交通發展步伐也正在加快。現代信息技術與交通運輸管理和服務全面融合，北斗系統、5G通信、大數據、人工智能等新興技術被廣泛應用。就連我們日常生活中經常接觸到的小小快遞包裹，都包含着科技的力量。

白皮書還展示了中國交通在決戰脱貧攻堅、決勝全面建成小康社會中發揮的作用。全面建成小康社會最艱鉅最繁重的任務在農村，特別是深度貧困地區。黨的十八大以來，交通扶貧規劃設計加強，投入力度加大，重點攻克深度貧困堡壘，為深度貧困地區脱貧摘帽當好先行、做好支撐。

道路通，百業興。截至2019年底，全國實現了具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路；截至2020年9月，實現了具備條件的鄉鎮和建制村100%通客車。四好農村路的建設推動了貧困地區交通高質量發展，助力農民脱貧致富奔小康。

特色產業因路而起、因路而興，為廣大農民打開一扇脱貧致富的大門。“交通+特色農業+電商”“交通+文化+旅遊”“交通+就業+公益崗”等扶貧模式不斷創新發展。同時大力推進“交通+快遞”扶貧工程，整合交通運輸、供銷、商貿、電商、郵政快遞等資源，開展無人機物流配送應用試點。

中國是世界上最大的發展中國家，交通運輸體量龐大、情況複雜、治理難度大。近年來，交通治理體系改革不斷深化，堅持發展綠色交通，全面推進節能減排和低碳發展，強化大氣與水污染防治，加大生態保護與修復力度。

交通安全防控能力、應急保障能力、應對突發事件處置能力顯著提升。新冠肺炎疫情發生後，全國通過鐵路、公路、水運、民航、郵政快遞等運輸方式向湖北地區運送防疫物資和生活物資158.9萬噸，運送電煤、燃油等生產物資5796萬噸，免收全國收費公路車輛通行費，有力保障了生產生活物資運輸和復工復產。

此外，中國始終堅持互利共贏的開放戰略，深化與各國在交通領域合作，積極推進全球互聯互通，積極參與全球交通治理，認真履行交通發展的國際責任與義務，在更多領域、更高層面上實現合作共贏、共同發展。

展望未來，黨的十九屆五中全會作出了加快建設交通強國的決策部署，中國交通迎來更加寶貴的黃金時期。到2035年，基本形成都市區1小時通勤、城市羣2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋的“全國123出行交通圈”和國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達的“全球123快貨物流圈”，旅客聯程運輸便捷順暢，貨物多式聯運高效經濟。

中國是一個幅員遼闊的大國，還有一年一度大跨度、高強度的春運，交通的重要性、交通運輸業的發展，我們都有着切身感受。新中國成立之初，人均鐵路長度不足5釐米，人均公路長度不到20釐米。而今天，高速公路和鐵路四通八達，物流觸角無處不在，中國彷彿變“小”了，人們的世界彷彿變“大”了。黨的十九屆五中全會提出加快建設交通強國，意味着建設交通強國的步伐駛入了快車道。俗話説，要致富先修路，今天，經濟社會發展仍然需要一個世界一流的現代化綜合交通體系作為先行。