高頻、高速、低噪音 京雄城際鐵路今日全線開通

連接北京和雄安新區的京雄城際鐵路今天（27日）全線開通運營，雄安站同步投入使用。 北京西站至雄安新區間最快旅行時間50分鐘，大興機場至雄安新區間最快19分鐘可達。

京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經北京大興區、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區，線路全長91公里，最高設計時速350公里，其中北京西至大興機場段已於2019年9月26日開通運營。此次開通的大興機場至雄安新區段長59公里，設大興機場、固安東、霸州北、雄安4座車站。

未來，雄安站將成為京港高速鐵路、京雄城際鐵路、天津至雄安新區城際鐵路、雄安新區至忻州高速鐵路的交匯樞紐。

中國鐵路建設管理公司雄安指揮部常務副指揮長 楊斌:京雄城際鐵路全線通車和雄安站的建成投用，將進一步完善京津冀區域鐵路網布局，密切雄安新區與北京、天津等京津冀中心城市的聯繫，提高雄安新區的輻射能力。

京雄城際鐵路全線開通運營後，鐵路部門將安排開行動車組列車16對，初期最高運營時速300公里。2021年1月20日全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、高峯線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達17對。

全封閉聲屏障 降低高鐵列車通過噪音

京雄城際鐵路，注重智能和技術創新。在京雄城際鐵路上，有一段八百四十多米的全封閉聲屏障，解決了高鐵列車運行噪音對沿線集中居民區的影響問題。接下來就跟隨記者的鏡頭一起去了解一下。

總枱央視記者 王帥南： 我現在是霸州市的北落店村，在村旁的京雄城際鐵路上，有一段像隧道一樣的設施架在這橋樑之上，當高鐵列車從這個設施裏通過的時候，在外邊兒是幾乎聽不見聲音的，這個設施就是全封閉聲屏障。

據瞭解，京雄城際鐵路這段全長847.25米的全封閉聲屏障，是一個重大技術創新，它極大地降低了高鐵列車通過環境敏感區時產生的噪音。

中國鐵路設計集團有限公司工程師 張世峯： 350公里時速條件下，高速鐵路橋樑全封閉聲屏障是第一個，是國內外的首例。根據我們現在的測試結果，它的降噪效果在18到20分貝，列車過的時候，基本聽不到噪聲。

張世峯工程師介紹，北落店村是京雄城際鐵路穿過的最大村莊。為更好解決高鐵列車通過村莊時的噪音問題，他們開展了一系列科研攻關，包括結構形式、降聲效果等，經過技術方案比選和專家論證，最後整體確定了主體結構採用圓弧形H型鋼，其結構跨度12.08米，弧梁中心高度9.4米，長度超過整個村莊。

這個聲屏障，相當於在高鐵通行的橋樑上修建了一條“隔音隧道”。工程採用的拱架結構整體焊接工藝、靴型柱腳安裝工藝、高強度防脱落螺栓工藝均為全國首創。（總枱央視記者 鄭連凱 唐穎 丁卓 王鵬 王帥南）