中國工匠|電池“黑燈車間”造？勞模帶你來解密

在浙江寧波

有這樣一位“電池達人”

他主持設計的“黑燈車間”

生產線可以24小時

不停歇地運轉

1分鐘可以產出500個電池

本期的“中國工匠”

讓我們走進--傅祥方

2020年11月24日，全國勞動模範和先進工作者表彰大會在北京召開。中銀（寧波）電池有限公司工程部主任工程師、高級技師傅祥方獲得全國勞動模範稱號。

傅祥方的同事評價説，在“黑燈瞎火”中生產出高質量的鹼性電池，“他帶領大家做到了”。

50米長的自動化流水線上閃着星星點點的指示燈光，一顆顆待加工成型的電池在其中飛快地穿梭流轉。在兩條均由電腦控制的流水線外，還各有一台智能AGV小車，在機器將電池成品裝筐之後，小車會根據指令把成品運到指定堆放場地--

走進中銀（寧波）電池有限公司的電池無人智能生產車間，“一團漆黑”是多數人對它的第一印象。

今年43歲的傅祥方，是這個“黑燈車間”的主要設計者之一。“所謂的‘黑燈生產’，實際上是節能化、智能化生產下，‘技術之眼’替代人眼的成果。”他説。

1995年，傅祥方進入中銀（寧波）電池有限公司工作。他的第一份工作與鉗工有關。傅祥方説，鉗工離不開銼削、鋸切、鑽削等基本技能，然而剛邁入工廠大門的他沒有任何技能基礎，“連銼刀都不知道該怎麼用”。

傅祥方不甘心。

他決定白天在車間學藝，晚上自掏腰包去夜校補課。在那些年，每天下午4點半，剛下班的傅祥方會騎着一輛嘎吱作響的老式自行車，行色匆匆前往七八公里以外的培訓點。

傅祥方堅持了四年，最終通過了高級技師職稱的評定。在鉗工、機修等崗位鍛鍊了12年後，傅祥方進入工程研發部門，開始電池機械設計工作。

21世紀初，全球鹼性電池行業競爭日趨激烈，以高產低價取勝的傳統產業發展思路難以為繼。在公司管理層決策支持下，傅祥方和同事們決定對電池生產線開展技術“革命”。

然而，最初的進展並不順利，一些核心研發技術受到國外封鎖。傅祥方和他的團隊面臨抉擇：是迎難而上，還是隨波逐流？

傅祥方還是不甘心。

“堅持下去，走自主研發道路。”傅祥方和他的團隊同事們決定，一定要依靠自己的力量讓電池生產實現高度自動化，依靠智能技術最大程度解放人力，提高產品質量。

從哪裏入手呢？他們計劃從攻克電池生產的關鍵環節--鋅膏加註開始。

“大家都知道電池有正負極，電池負極材料俗稱‘鋅膏’，它由鋅粉、粘接劑、電解液組成。負極材料的注入對整個設備的要求非常高，工藝精度直接影響電池成品的質量。”傅祥方説，技術團隊決定引入新的檢測方式，讓生產線所有關鍵環節都具備影像檢測及自動剔除能力，將採集到的圖像信息與數據庫中的標準工藝進行即時校對，最大程度提升產品品質管控水平。

為了保證工作進度，那段時間傅祥方几乎每天都廢寢忘食地工作，在工位上常常一坐就是十幾個小時，方案在他的腦海裏一遍遍推倒重來。設備出現任何疑難雜症，他都第一時間趕來解決。當時同事們給他起了個雅號--車間“110”，説的就是他雷厲風行的工作態度與工作效率。

2016年6月，中銀（寧波）電池有限公司無人智能生產線正式通過驗收並交付車間使用，該生產線實現了人機智能交互、智能物流管理、製造工藝仿真優化、數字化控制及狀態信息即時監測等技術的成功應用。

文字記者：顧小立、張璇

視頻記者：梅元龍