強！修鐵路、建高速、通地鐵…基建鐵軍織就八桂交通網！
中鐵建北部灣公司
前不久，南寧地鐵5號線一期工程南段（那洪車輛基地-五一立交站）完成熱滑試驗。地鐵5號線是聯繫南寧市西南-東北方向的交通骨幹線路，首次運用全自動無人駕駛技術，引領南寧地鐵邁入全自動駕駛時代。這對於工程背後的建設者而言，也具有特殊的意義——這是中鐵建北部灣公司積極響應“央企入桂”號召，參建南寧地鐵的一個縮影。
“鐵道兵”中國鐵建與廣西的故事，早在上個世紀50年代建設黎湛鐵路就已開啓，一直延續至今。進入新時代，作為中國鐵建在廣西設立的總部管理服務型公司——中鐵建北部灣公司，傳承“鐵道兵”光榮傳統和精神，在與廣西發展的同頻共振中，展現央企責任和擔當，為建設“壯美廣西”提供全產業鏈“一站式”服務。
01鐵軍鐵拳頭 高標準管理地鐵工程
“南寧地鐵建設初期採用小標段管理模式，全線參建單位多達數十家，各標段之間管理水平參差不齊，打亂仗現象層出不窮。”中鐵建北部灣公司副總經理、南寧地鐵工程指揮部指揮長臧守傑介紹，為提高項目管理標準化水平，大標段模式應運而生。
2015年以來，中國鐵建握指成拳，以大標段總承包模式，相繼參與到南寧軌道交通3號線01標、2號線東延、5號線01標建設中，總建設里程超過30公里。
在3號線01標建設歷程中，中國鐵建整合系統內軌道交通精鋭力量，不斷強化現場管理，實現了安全生產零事故、質量控制零缺陷、文明施工高標準，在履約考評排名中多次名列前茅。項目實現了全線第一台盾構始發、第一個車站封頂、第一個驗收等多項第一，併成功打造了全國首個“海綿車輛段”。
▲南寧地鐵3號線01標工程獲中國建設工程魯班獎（國家優質工程）。
2019年6月6日，南寧地鐵3號線正式投入試運營。2020年11月23日，南寧地鐵2號線東延工程也按期投入試運營。在磨礪中，各參建單位局逐步打破小邊界，融入中國鐵建“大格局”，“大兵團”的堅韌戰鬥力得以不斷釋放，“鐵軍”形象巍然屹立。
▲南寧軌道交通2號線東延工程盾構始發。
02心與心相連 “鐵道兵”續寫八桂情
歷史的長河，浪花飛卷，歲月的變遷，承載時光。在與廣西的發展同頻共振中，前身是鐵道兵的中國鐵建始終與廣西的命運、與壯鄉羣眾的福祉緊緊聯繫在一起。
時間追溯到新中國成立初期。1954年，為鞏固南疆海防、發展沿海經濟，中央決定搶建黎塘至湛江鐵路，鐵道兵兵部隨即由北京遷往貴縣（現貴港市）。要求黎湛鐵路關鍵是快，要用搶修的精神，戰鬥的姿態，迅速搶通這條鐵路。1955年7月1日，全長316公里的黎湛鐵路全線正式通車，這條鐵路僅用8個月時間建成，被人們稱為“革命的速度”，鐵道兵被譽為“祖國鐵路建設的突擊隊”。
▲鐵道兵建設的黎湛鐵路通車。
自黎湛鐵路後，中國鐵建在廣西相繼參與了湘桂鐵路、南昆鐵路、南廣鐵路、雲桂鐵路、南欽鐵路、貴南高鐵等所有過境高速鐵路和城際鐵路建設；
投資建設了邕寧水利樞紐、資源至興安、六景至賓陽高速公路；
▲中國鐵建投資建設的邕寧水利樞紐。
▲六景至賓陽高速公路新寨隧道施工現場。
建設了高度超過300米的廣西九洲國際大廈和南寧龍光國際等多座地標式高層建築；
在橋樑施工領域打造了北海西村港跨海大橋、南寧良慶大橋等多張城市靚麗名片；
▲南寧良慶大橋獲國家優質工程獎。
積極參與了吳圩國際機場、邕江綜合整治等多個重要民生基礎設施建設；投資開發了頗受市民好評的中國鐵建山語城系列房地產項目……
一項項精品工程，成為中國鐵建助力廣西經濟社會發展的一個個縮影。
▲南欽鐵路三岸邕江特大橋。
中國鐵建始終與廣西一路同行，積極響應自治區“央企入桂”號召。2017年12月，中國鐵建在南寧市註冊成立二級子公司——中鐵建北部灣建設投資有限公司。公司代表中國鐵建負責在廣西的經營承攬、項目管理、基礎設施投資等業務，在柳州、桂林等地設立5個地市經營機構，經營範圍遍及廣西14個地級市。
03共謀大發展 深耕廣西彰顯央企擔當
在與廣西的發展同頻共振中，中鐵建北部灣公司正以基礎設施建設為支點，集中系統內投融資、設計、施工及運營的優勢力量，為建設“壯美廣西”提供全產業鏈“一站式”服務。
2019年8月30日，南寧六景至賓陽高速公路開工。一年多來，在賓陽至六景沿線的六賓高速建設施工現場，有一羣不講條件、敬業奉獻的鐵建人，為了人們能夠早日便捷出行，在這裏紮根奮戰。
▲六景至賓陽高速公路項目勞動競賽啓動儀式。
作為項目牽頭方——中鐵建北部灣公司與南寧市展開深入合作，以BOT模式建設、投資、運營六賓高速公路。一年以來，六賓高速公路項目堅持“標杆六賓”的目標不動搖，秉承“鐵道兵”精神，精心組織、科學施工，全力推進項目建設，施工生產全面展開，安全質量平穩可控，項目建設順利駛入“快車道”。該項目建成後，賓陽至南寧車程將縮短至一個小時，融入首府“一小時經濟圈”，對實施“強首府”戰略，發展環首府經濟圈具有重要意義。
在南寧至玉林城際鐵路施工現場，國內最大跨度的高鐵鋼箱混凝土混合梁矮塔斜拉橋正在緊張施工。2019年，中鐵建北部灣公司牽頭，與系統內4家單位組成聯合體，發揮高速鐵路施工優勢，承擔南玉鐵路約100公里的施工任務。這條時速350公里的城際鐵路，連接北部灣城市羣與桂東南城鎮羣。建成通車後，將結束玉林市不通高鐵的歷史，南寧至玉林行程由2小時縮短至30分鐘。
▲南寧至玉林鐵路首樑架設。
面對不斷更新的市場環境，中鐵建北部灣公司匯聚全產業鏈強大動能。今年3月，中鐵建北部灣公司聯合系統內15家單位，以BOT+EPC模式，一舉中標全長約108公里的岑溪至大新高速公路（橫縣至玉林段）和（珠海至玉林（廣西段））項目，悄然提升八桂大地交通便捷度。
“未來，中鐵建北部灣公司將堅持屬地發展道路，繼續深化與自治區、各地市的對接互動，匯聚全產業鏈強大動能，為廣西加快構建‘南向、北聯、東融、西合’全方位開放發展新格局貢獻力量。” 中鐵建北部灣公司黨委書記、董事長朱玉表示。
來源丨南國早報記者徐慶成、通訊員蔣清泉 吳盛洋