供應鏈最新動態：安德瑪力爭在運輸風暴中生存- 彭博社

一個購物者週二進入了加利福尼亞的一家安德瑪店。

攝影師：David Paul Morris/Bloomberg在管理全球供應鏈方面，對於航運服務的大消費者如果在今年沒有更好的工具來導航，將會付出昂貴的代價。

這是安德瑪首席執行官帕特里克·弗里斯克（Patrik Frisk）的其中一個信息，他在本週稱讚他的物流團隊在2020年度度過了一個“極具破壞性的一年”。他表示，這個行業可能會出現更多問題，“但我認為目前我們對於2021年的運輸定位感覺非常良好。”

規劃將是保持貨運成本控制的關鍵，這家總部位於巴爾的摩的公司在2021年制定了比以往任何時候都更為穩固的計劃，Frisk在接受彭博社的Jordyn Holman採訪時表示。“任何你試圖臨時應對的事情，從運輸方面來看都會讓你付出巨大代價。”

安德瑪受益於多樣化的供應商基礎 — 大約一半的產品來自亞太地區，四分之一來自中東，其餘來自拉丁美洲。“我們更加平衡，最終這使我們能夠從大多數公司不同地規劃運輸，”他説。

額外的運輸成本會轉嫁給消費者嗎？“對我們來説，我們在2021年在考慮對消費者影響的方式上保持了相當穩定的定價。”

在盈利季節全面展開的情況下，讓我們看看一些其他美國公司是如何應對的：

• Callaway：這家總部位於加利福尼亞的高爾夫裝備製造商在疫情期間受益於高爾夫運動的流行，但公司的集裝箱運輸成本預計今年將增加1300萬美元。“我們認為這不是一個長期問題，只是與疫情相關的短期異常，”首席執行官奧利弗·布魯爾説。“需求情況足夠強勁，我們預計儘管存在這些問題，高爾夫裝備將有一個非常強勁的年份。”
• Whirlpool：這家總部位於密歇根州的家電製造商正在支付更快的選擇，比如空運，以便及時獲得零部件和產品。首席財務官吉姆·彼得斯在一次採訪中表示“這對我們來説並不是什麼不尋常的事情，但這並不是首選的方法。顯然，用這種方式運輸零部件更昂貴。”
• Mattel：隨着家長們尋找廉價的方式來娛樂在封鎖期間感到無聊的孩子，這家總部位於加利福尼亞的玩具製造商的芭比娃娃和Hot Wheels小汽車發揮了作用。“我們的供應鏈在滿足消費者需求的非凡增長方面表現非常出色，超出了預期，”首席執行官伊農·克雷茲説，並補充説其供應鏈是一個“競爭優勢。”
• Skechers USA：這家總部位於加利福尼亞的休閒鞋製造商表示其港口挑戰很快將得到解決，並提到“由於新的英國脱歐規定，我們在英國遇到了一些產品進入的問題。”除此之外，“我們沒有任何事情會阻止我們在事情明顯好轉的情況下，甚至在第二季度早期就有一個非常強勁的復甦，”首席運營官大衞·温伯格説。

這是世界最大集裝箱運輸公司對全球供應混亂更廣泛緩解的時間表。 “我預計在第一季度一段時間內貨運費率將保持在較高水平，之後我們將看到情況的正常化，”馬士基首席執行官Soren Skou在週三接受彭博電視採訪時説。

—布蘭登·默裏 在倫敦

圖表領域

隨着喬·拜登開始制定長期經濟重建計劃，這個計劃旨在作為其1.9萬億美元新冠疫情救助法案的後續，美國製造業的商業計算成為一大阻力。彭博對公司向全國各地州官員發送的工廠關閉通知進行的分析顯示，疫情的後果遠未結束。僱主已經比新冠疫情前裁減了淨58.2萬個工廠工作崗位，他們的目標是從危機中更加精簡和強大地崛起。

今日必讀

• 首次通話 | 拜登在擔任總統後首次與中國領導人習近平通話時，談到了他對中國“強制和不公平的經濟行為”以及新疆地區的人權虐待的擔憂。
• 兑現承諾 | 歐盟拒絕了英國重置雙方關係的呼籲，稱英國需要遵守在脱歐協議中就北愛爾蘭問題作出的承諾。另外，布魯塞爾批准了23個更多的請求，根據該集團的新出口許可制度運送新冠疫苗。
• 近在咫尺 | 歐盟正在考慮在歐洲建立一家先進的半導體工廠，以避免在一些主要行業的技術上依賴美國和亞洲。
• 停止關税 | 一家美國製造業團體要求拜登取消對鋼鐵和鋁進口的關税，為保護性貿易措施展開辯論。
• 困境 | 網購熱潮為紙箱製造商提供了需求提升，但由於像亞馬遜這樣的可回收包裝無法迅速回收，也在擠壓利潤。
• 停電 | SK Innovation生產的韓國電池將在美國被禁止使用10年，這可能對福特和大眾增加電動汽車生產的努力構成打擊。
• 快遞合併 | 中國最大的包裹遞送服務提供商之一順豐控股正在尋求以23億美元的價格收購富豪郭鶴年的嘉裏物流網絡，以實現其全球擴張。

在彭博終端

• 航行中 | 彭博智庫表示，馬士基受低利率影響的利潤率將因供應鏈瓶頸消除而減少裝卸和每個集裝箱的燃油成本。
• 通過測試 | 彭博智庫表示，冠狀病毒對貨運需求和供應鏈的衝擊已經變成了貨運代理商Expeditors的有利因素，該公司通過贏得市場份額來利用全球航空貨運能力的嚴重失衡。
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