供應鏈最新消息：新西蘭受全球航運動盪影響- 彭博社

一輛跨梁運輸車在奧克蘭港口碼頭運行。

攝影師：Brendon O’Hagan在全球經濟首次受到危機衝擊一年後，幾乎沒有哪個國家因為太偏遠、太小或對疫情過於謹慎而能夠避免供應鏈中斷。

看看這周新西蘭發生的事情，這個國家是在嚴格的邊境控制後對抗新冠疫情取得了早期勝利的幸運國家之一。奧克蘭是這個島國約三分之一人口的城市，目前正處於為期七天的封鎖中，官員正在調查一起新的疫情暴發。

正當奧克蘭港口的擁堵問題迫使集裝箱船運公司減少服務時，封鎖措施也開始實施。這對像新西蘭這樣國際貿易佔經濟活動約60%的經濟體來説是一個擔憂。國際貿易延誤導致停靠窗口時間延長至10至11天，全球最大的集裝箱船運公司馬士基已撤出奧克蘭港口50%的服務，但仍通過在陶朗加港卸貨並通過鐵路運往奧克蘭Metroport提供“與奧克蘭地區的連接”。

總部位於哥本哈根的船公司表示，將於3月13日啓動航班，協助將空集裝箱從奧克蘭運往新西蘭富饒的南島，以滿足在易腐出口旺季的出口需求。新西蘭是世界上最大的乳製品和羊肉出口國之一。

“新服務帶來了額外的好處，並使歐洲、東南亞、中東和西亞市場的運輸時間得以改善，對新西蘭出口商的運輸時間提升高達10天，” Maersk表示。

在奧克蘭港口，工會表示，港口的混亂不僅僅是由於與疫情相關的封鎖和航運中斷。據工會稱，港口運營商在去年初準備引入自動集裝箱跨越機和其他創新技術時削減了工人數量。但是這一階段並不順利，導致港口人手不足，不得不在海外招聘工人。

港口公司在二月底發佈的運營更新中表示，獲得政府豁免後正在培訓新工人。

一月份的港口數據顯示，週轉時間正在增加，主要集裝箱碼頭有21%的卡車需要超過一個小時，而去年同期為8%。所有卡車的平均週轉時間增加了10分鐘，達到39分鐘。一月份進口集裝箱的“滯留時間”為3.4天，高於2020年一月份的2.5天。

—特蕾西·威瑟斯在惠靈頓，克里斯蒂安·維恩伯格在哥本哈根

圖表領域

集裝箱船隻的數量等待進入洛杉磯和長灘相鄰港口的情況仍然很高，因為穿越太平洋的貨物繼續面臨超過一週的延遲才能到達美國西海岸的碼頭。進口激增凸顯了疫情仍在全球復甦中引發的不平衡。

今日必讀

• 千方百計 | 貨運公司正在使用斷電開關、緊急按鈕、便衣警衞和大量監控來確保數十億劑疫苗的交付，這對行業構成了一代人最大的安全威脅。
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• 減少依賴 | 對於美國政客來説，中國主導敏感尖端技術的潛力構成未來幾十年最大的地緣政治威脅之一。中國國家主席習近平同樣擔心美國將阻止中國崛起，本週將公佈更多關於增強自給自足的計劃。

在彭博終端上

• 工廠受壓 | 2月份美國製造業ISM再次強勁，強化了工廠部門復甦呈現“V”型的觀點，彭博經濟學指出。
• 消費税規定 | 財政部和海關及邊境保護局正在上訴美國國際貿易法院的一項決定，該決定廢除了涉及“退税”的規定 — 針對出口商品的關税、税收或費用的退款或取消。
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