供應鏈最新消息：蒙特利爾罷工風險導致港口交通擁堵 - 彭博社

Marcy Nicholson

2021-03-09

蒙特利爾港外的罷工工人在八月份。

攝影師：Christinne Muschi/Bloomberg加拿大東部最大港口的裝卸工可能在本月晚些時候開始罷工，進一步威脅到已經受到全球集裝箱短缺影響的貨物運輸。

代表蒙特利爾港裝卸工的工會與海事僱主協會（MEA）之間的合同談判遇到了阻礙。他們已被召集參加3月10日與調解人員的會議，但目前，停火協議將持續到3月21日。

如果到時候合同沒有達成，裝卸工可能會在一個數據顯示2020年處理了3500萬公噸貨物和商品的港口罷工。加拿大政府已經要求雙方努力達成協議，指出“非常清楚蒙特利爾港在向該國人口最多的地區運輸貨物中發揮的核心作用”。

一些使用蒙特利爾港口的企業已經將集裝箱貨物轉移到其他港口，包括一些運送“抗擊Covid-19的關鍵貨物”的企業，MEA在二月份表示。

就在去年，蒙特利爾港口的碼頭工人和查驗員發起了一系列輪番罷工，導致21艘集裝箱船轉向其他港口，同時有8萬個20英尺等效單位的集裝箱要麼被擱淺，要麼被重新路由。

這場最新的衝突可能預示着明年更大規模的美國港口將會發生類似情況，因為疫情加速了其他工作場所對自動化的採用。29個美國港口的西海岸碼頭工人的為期三年的合同延期將於明年到期。

石油、化肥和鐵礦等散裝產品佔據了蒙特利爾港口通過量的大約63%，去年這裏處理了超過160萬個集裝箱。許多中小型企業依賴集裝箱運輸其商品，如食品和紡織品。

碼頭工人的重要性最近受到了強調，因為美國不斷上升的新冠感染率威脅着加利福尼亞州洛杉磯和長灘的雙港口的船隻擁堵情況惡化。這種擁堵，目前在北美西海岸出現，可能對經濟產生負面影響並導致交貨延遲。

全球最大的集裝箱航運公司之一哈帕格·勞埃德正在鼓勵客户在3月21日停火期限前探索蒙特利爾的替代方案，並表示將在可能的情況下重新路由貨物，該公司在一封發給客户的電子郵件中表示。

一些集裝箱船東選擇將船隻賣到一個炙手可熱的市場，在過去五年中，船舶價格已經翻了四倍。二手船舶的回報延伸了一個全速運行的海洋貨運行業，刺激了新船的銷售，這是多年來首次增長，並推動租船活動達到十多年來的最高水平。

出口激增 | 台灣成為全球經濟擺脱冠狀病毒大流行影響的跡象之一，二月份出口連續第八個月增長至創紀錄高位，受電子產品和半導體出口推動。
復甦阻力 | 油價飆升引起人們關注，能源成本穩步上升威脅着全球經濟復甦，並引發通脹擔憂。與此同時，經濟合作與發展組織升級了對2021年世界經濟擴張的預測。
修補關係 | 在新冠疫情影響下，中國的美國企業看到他們的行業今年有所增長，希望兩國將尋求修補關係，美國商會的一項調查顯示。
跨大西洋協議 | 歐盟和美國經過兩年談判達成協議，調整了所謂的關税配額，這些配額在英國退出歐盟後必須重新談判。另外，歐盟領導人準備確認他們對單方面對科技巨頭徵税的承諾，如果他們未能與合作伙伴達成全球框架
起步困難 | 英國政府正在制定計劃，推遲對來自歐盟的食品進口進行新的邊境檢查，以減少今年夏季供應中斷的風險。
下一步 | 亞馬遜收購了貨運航空公司的少數股權，該公司運營其快速增長的空運部門的一部分，這是該零售商擴大空運業務長期雄心的最新跡象。
貨運服務 | 特拉菲格拉的物流子公司Impala Terminals將為客户提供一項服務，跟蹤和抵消運輸礦產和基本金屬產生的排放。這一舉措將通過費用增加客户的成本，凸顯了原材料行業減少碳排放的壓力。

失去份額 | 意大利的出口部門受到了歐元區四個最大經濟體中最嚴重的打擊。自1997年以來，它在世界貿易中的份額已經減少了約51%，儘管最近的下降與疫情限制有關，但可能會在今年扭轉，彭博經濟學寫道。
在澳大利亞蹬車 | Peloton打算在下半年擴大在澳大利亞的業務，這表明供應鏈問題可能會比我們預期的早解決，彭博智庫表示。
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