供應鏈最新消息：英國恢復撒切爾時代的自由港 - 彭博社
Lizzy Burden
包括南碼頭在內的普利茅斯港區，這是英國普利茅斯自由港的所在地。
攝影師：Jason Alden/Bloomberg沒有什麼能像自由港一樣削弱英國貿易專家的熱情。
在上週的首次脱歐預算中，英國財政大臣裏希·蘇納克在他的“兔子從帽子裏跳出來”的時刻揭示了將成為低關税區的八個英格蘭港口。
他沒有提到，前首相瑪格麗特·撒切爾的政策版本在英國已經悄悄放棄了將近十年，所以脱歐並不是復興這一想法的先決條件。
自由港在世界許多地方如迪拜和新加坡很常見，但也有許多批評者認為它們帶來了隱藏成本、洗錢和走私分子的漏洞，以及僅僅是從其他地區轉移而不是新創造的工作崗位。
理查德·巴蘭丁，英國港口協會首席執行官，警告説，在沒有被選中的貧困沿海城鎮中，“將會有輸家”作為政策的結果。英國“變化中的歐洲”智庫的一項研究得出結論，自由港對經濟轉型並沒有“靈丹妙藥”。蘇納克演講後，一位貿易人士開玩笑説：“終於找到了一個適合我藝術品的避風港。”
儘管如此，首相鮑里斯·約翰遜的政府押注這些樞紐將吸引創新和投資，受益於減少的海關和税收負擔，以“提升”英國落後地區。其他福利包括簡化的規劃規則和獲得基礎設施資金。
傑米·霍利漢，Flexport的海關專家，幾乎是他這個行業中的孤獨之音。他相信自由港將如包裝上所説的那樣：允許製造商抵消他們現在因英國脱歐原產地規則而支付的關税，從而吸引業務從歐洲大陸迴流。
—莉茲·伯登 在倫敦
圖表領域
首先是脱歐前的庫存建設，現在是激增後的物流挑戰。根據總部位於德國漢堡的在線平台Container xChange的數據顯示，關鍵英國港口的集裝箱供應量正在增加，進口速度快於可以為出口市場週轉的速度。在鹿特丹、安特衞普和漢堡港口，情況更接近平衡，本週在一篇網絡文章中指出。
今日必讀
- 創新舉措 | 亞洲一些最大的出口國正在採取創新舉措，以緩解一場危及海外貿易的集裝箱短缺。與此同時，中國允許少數幾艘船隻卸載澳大利亞煤炭貨物，其中一艘等待了九個月。
- 貨運摩擦 | 隨着英國脱歐後貿易不確定性再次上升，航運公司拒絕了更多從法國橫跨英吉利海峽的貨物。
- 芯片計劃 | 歐盟概述了未來十年該集團的數字目標，包括計劃到2030年開發和製造世界上最先進的半導體，以減少對關鍵技術組件的外國公司依賴。
- 防曬霜 | 印度將從明年4月起對太陽能模塊進口徵收40%的關税，以減少對外國供應的依賴，促進國內設備的製造，可再生能源部表示。
- 貿易衝突 | 歐洲理事會主席查爾斯·米歇爾指責英國阻止出口新冠疫苗，引發英國政府的激烈否認。
- 鐵路改造 | 尼日利亞政府開始對連接非洲人口最多的國家主要城市的鐵路線進行30億美元的改造，這個項目是一個雄心勃勃的計劃的最新一步，旨在幫助經濟多元化，減少對原油的依賴。
- 食品之爭 | 亞洲各地的消費者正在購買台灣菠蘿，以政治團結的方式，此前中國本月初禁止了該島的菠蘿進口。
在彭博終端上
- 銷售增長 | 彭博智庫表示，松下可能通過收購領先公司Blue Yonder來加速其業務轉型，成為關鍵的供應鏈管理解決方案提供商。
- 工廠搬遷 | 鴻海、仁寶和其他大型台灣蘋果供應商可能在今年加快將生產線從中國轉移到越南和其他東南亞國家，以避免美國關税並增強供應鏈韌性，彭博智庫表示。
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