供應鏈最新動態:麥肯錫認為高運費成本將持續存在- 彭博社
Brendan Murray
一台起重機在倫敦港口搬運一隻Hapag-Lloyd集裝箱。
攝影師:Chris Ratcliffe/Bloomberg麥肯錫公司表示,由於消費需求強勁,貨物跨越世界海洋和航空航線的運輸成本可能會在未來一年或更長時間內保持高位,並且已經緊張的貨運能力供應將會保持高昂的價格。
這是麥肯錫慕尼黑辦公室合夥人路德維希·豪斯曼的展望。他這樣解釋:
- 在海洋方面:他認為集裝箱運價將保持高位,因為現在整合的航運業過去傾向於發動價格戰的情況“已經完全消失,因此在平衡供應以適應需求方面更加謹慎。”此外,已經與承運商達成了許多未來一兩年的長期合同 — “這將鎖定更高的價格。”
- 在空運貨物方面:過去,許多小型航空公司運營遠程飛機,增加了貨運能力。豪斯曼認為未來將會是“更加專業的遊戲”,涉及到不會在某些航線上分配更多飛機的大型航空公司。因此,航空貨運供應約束的緩解“也不會發生得太快。”
“這意味着全球貿易中的運輸成本在未來一兩年肯定會保持在較高水平,”他在一次採訪中説。
很容易理解為什麼,在南加州海岸附近。在最近幾天下降到去年12月底以來的最低水平後,等待進入長灘港和洛杉磯港的繫留集裝箱船數量週三再次上升,總共達到26艘。 平均等待時間 仍然超過一週。
“必須有人為停靠在船上的所有庫存支付營運資金,”豪斯曼説。
本週等待進入洛杉磯港和長灘港的船隻。本週等待進入洛杉磯港和長灘港的船隻。經濟學家中的傳統觀點認為,當接種疫苗的消費者開始重新正常旅行、度假和外出用餐時,他們將重新轉向更多服務的支出,全球貿易貨物的擁堵將消散。
但根據標普全球市場情報的Panjiva本月的報告,美國政府1.9萬億美元刺激計劃即將寄出的支票可能“抵消了休閒活動的重新開放,並保持需求方的平衡。”
德國最大的集裝箱運營商周四強調,持續存在的供需壓力可能會在一段時間內支撐貨運費率。
哈帕格·勞埃德表示 預計2021財年的業績將優於去年,“基於運輸量略微增加和平均運費率較去年顯著增加的假設。”
今年“全球冠狀病毒大流行仍將主導今年,目前的供應鏈瓶頸預計只會在下半年顯著減輕,”首席執行官Rolf Habben Jansen在聲明中表示。
—布蘭登·默裏(Brendan Murray)在倫敦
圖表領域
根據諮詢公司Sixfold的高頻數據,英國與歐洲其他地區的貿易仍低於一年前的水平。根據物流平台Transporeon的數據,進出口的每週平均過境量比一年前同期下降了約五分之一。
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