歡迎來到Hyperdrive - Bloomberg

攝影師：David Paul Morris/Bloomberg訂閲我們的Hyperdrive新聞簡報並在Twitter上關注我們對未來交通的報道

新聞簡報

• 德國零部件製造商歡迎蘋果汽車
• 中國軍方禁止特斯拉，引述安全擔憂
• 美國芯片和汽車高管請求立法者幫助

加利福尼亞是電動汽車之鄉

早上好，歡迎來到Hyperdrive新聞簡報的第一期，我們將關注重塑全球汽車行業的革命。每週的每一天，我們將從世界不同地區報道，為您帶來有關從電動汽車到電池，自動駕駛汽車到飛行出租車的一切見解。

我在舊金山報道電動汽車轉型已有十年，現在終於感覺到它真的正在發生。

BloombergHyperdrive全球鋰市場經歷大規模衰退後顯示生機雷克薩斯在駕駛輔助系統安全評級中擊敗特斯拉、奔馳摩根士丹利警告，特斯拉的下一個主要增長階段可能還需要數年時間韓國電池製造商通過防寒電池緩解駕駛員的焦慮加利福尼亞——在那裏，高速公路隨處可見，汽車文化傳奇，哮喘發病率令人震驚——長期以來一直在支持電動汽車方面處於全國領先地位。該州仍然為汽車提供清潔車輛折扣，並且對汽車製造商有零排放車輛（ZEV）法規。氣候危機和我們可怕的野火季節正在加速過渡的緊迫性：今年9月，州長加文·紐森宣佈該州將從2035年開始禁止銷售新的汽油車。

舊金山奧克蘭灣橋上的交通。攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社硅谷在許多機器人技術和計算方面也處於領先地位。在2007年DARPA城市挑戰賽之後，自動駕駛汽車的發展開始認真進行，谷歌的自動駕駛汽車項目隨之展開，後來發展成為Waymo。雖然它曾經獨樹一幟，但如今已有數十家公司獲得州許可進行帶駕駛員的測試，有六家公司獲得了無人駕駛測試許可。優步和Lyft的總部都位於舊金山，關於他們的司機是僱員還是承包商的問題在這裏爭論最激烈。該地區充滿了有關蘋果到底在做什麼或者不做什麼的傳言，特別是在自動駕駛汽車方面。總部位於中國的電動汽車公司，如蔚來和小鵬，也在硅谷設有分部。像Aurora和Rivian這樣的有前途的初創公司已經籌集了數百萬美元資金——亞馬遜正在資助這兩家公司——而Canoo、Lucid和Faraday Future通過SPAC上市。特斯拉在2018年推出Model 3時幾乎破產，但在2020年交付了將近50萬輛汽車，並正在奧斯汀和柏林建造兩家新工廠。

加利福尼亞州目前仍然是特斯拉的總部所在地：該公司的總部位於帕洛阿爾託，生產Model S、X、3和Y的工廠位於舊金山灣對面的弗裏蒙特。在高速公路上看到特斯拉曾經是一件罕見的事，但現在隨處可見。根據我們的朋友IHS Markit提供的數據，2015年，加利福尼亞州佔特斯拉新車註冊量的43%。這並不奇怪：特斯拉品牌長期以來一直與硅谷的科技精英和洛杉磯的富人羣體聯繫在一起。像佛羅里達和德克薩斯這樣的温暖氣候州排名第二。在2020年——疫情年，我們生活的許多方面都發生了翻天覆地的變化——這一比例下降到了37%。儘管如此，去年加利福尼亞州註冊了73,801輛新特斯拉車，佔該公司全球銷量的近15%。

這告訴我們什麼？加利福尼亞州，大約有4000萬人口，相比其他州更傾向於接受特斯拉這個品牌。與此同時，該公司63%的美國銷售額現在來自其他州，那裏還有很大的增長空間。特斯拉決定在奧斯汀建造下一個工廠不僅僅是因為那裏是優質的皮卡之鄉：特斯拉在德克薩斯州已經有很多客户。

事情正在發生。每週，我將為您帶來加利福尼亞的視角——新奇、有趣、奇怪和值得進一步思考的事情，包括疫情如何顛覆通勤模式，帶來户外就餐、新的自行車道以及永久設置“慢行街”的可能性。所以請在您的收件箱中尋找我，並在這裏訂閲。我被電子郵件淹沒了，厭倦了視頻通話，所以如果您想聯繫我，最好的方式是打一個老式電話：給我打電話+1 415-617-7231。我在Twitter上@danahull：私信開放。一旦我完全接種疫苗，很想見面散步！

在您離開之前…

ABB FIA 電動方程式錦標賽 - 第1輪迪利亞E-Prix在利雅得，於2月26日。來源：捷豹的蓋蒂圖片電動汽車電池技術已經取得了長足的進步，而在哪裏展示得最好的地方就是在電動方程式賽車中。在這份報告中，彭博社的實時新聞部門QuickTake的記者吉爾·施耐德（Jill Schneider）探討了電動賽車如何推動技術發展——為什麼商用消費者汽車正在採用這項技術，這些電動賽車達到每小時174英里的速度，並且可以在單次充電的情況下完成一整圈賽道。