供應鏈最新消息：加拿大輪胎為2021年備貨 - 彭博社

加拿大輪胎（Canadian Tire）是該國最知名的零售商之一，大部分2020年都在搜尋全球經濟中顧客想要的產品。然而，今年對其供應鏈的主要改變並非在於從哪裏訂購，而是何時訂購。

這家總部位於多倫多的公司在其不同的連鎖店銷售從滑雪服到庭院傢俱等各種商品，首席執行官格雷格·希克斯表示，受到了自己疫情前的預測的影響。

“我們在關鍵類別的庫存上出現了短缺，整個年度都在追逐庫存，”希克斯在最近的一次採訪中説道。他的一年任期與公共衞生危機的持續時間相同。“每個人都在追逐同樣的東西。”

格雷格·希克斯在公司位於多倫多的總部。攝影師：弗雷德·盧姆/環球郵報然而，無論它從中國訂購了什麼，供應商都比一些因關閉和病毒爆發而受到影響的北美同行更加可靠，他説。這種經歷使得中國對那些在危機期間轉向亞洲其他國家並面臨問題的進口商再次變得非常有吸引力，他説。

更大的訂單

隨着中國港口開始擁堵，這家零售商去年夏天就冒險提前數月從中國工廠訂購。根據希克斯的説法，第一季度的裝運量和交付量將比往年“顯著增加”。

“將產品提前帶來是一個有意識的決定，我認為在減輕我們目前在北美原產地和收貨港口看到的一些問題方面做得非常出色，”他説。“我們對我們的供應線感到非常滿意。”

根據公司文件，去年加拿大輪胎庫存的價值直接來自北美以外供應商 —— 主要是亞洲的供應商 —— 在其體育旗艦店 Sport Chek 的佔比從 10% 變化到了同名加拿大輪胎連鎖店的 40%。據稱，其 Helly Hansen 品牌銷售的大部分户外服裝來自亞洲供應商。該公司去年報告的收入接近 150 億加元（120 億美元）。

危機初期，希克斯的前任 斯蒂芬·韋特莫爾 説，加拿大輪胎與中國的關係已經“數十年數十年數十年”，“可能是世界上任何零售商的關係都一樣好。”

從長遠來看，希克斯預計進口商將嘗試將一些生產帶回國內。儘管與美國相比，加拿大的機會有限，他説。“加拿大剩下的製造業不多了，”他説。

—桑德琳·拉斯特洛 在蒙特利爾

圖表領域

’最繁忙的集裝箱港口 Felixstowe 於週一表示，它’“仍在經歷高集裝箱量，並應對持續的新冠疫情的後果。”

今日必讀

• 芯片短缺 | 汽車製造商正在擴大和延長一些北美工廠的生產削減，因為他們正在應對日益嚴重的全球半導體短缺。
• 疫苗供應 | 歐盟和英國正在進行談判，以打破有關阿斯利康疫苗供應的僵局，希望避免升級，可能導致從荷蘭一家工廠向英國的出口被阻止。
• 經濟快速反彈 | 中國今年的經濟增長可能超過“6%以上”的目標，政府正在尋求穩定擴張和創造就業機會，中國國務院總理李克強表示。與此同時，美國、英國和加拿大與歐盟一道對中國實施了制裁，以回應中國在新疆對維吾爾人的所謂人權虐待，這立即引起了北京的反應。
• 重大損害 | 英國最具影響力的商業團體之一確信，脱歐正在通過減少貿易和增加成本來對許多英國公司造成“結構性”損害。另外，一份報告顯示，英國對歐盟的三文魚、牛肉和威士忌出口在一月份急劇下降。
• 直截了當 | 美國總統喬·拜登的貿易代表與歐盟和英國的同行舉行了首次會議，各方都表示希望解決有關向波音和空客製造商提供補貼的爭端。
• 異常貨物 | 由於需求強勁，導致商品運輸需求過剩，木材和穀物的裝運正在被裝載到一類通常用於其他貨物的船舶上。
• 法郎討論 | 瑞士國家銀行在2020年進行了1100億瑞士法郎（1180億美元）的干預，這是市場活躍度增加的證據，可能加劇與美國的緊張關係。

在彭博終端上

• 盈利前景 | 一致預期今年MSCI EFM東盟指數的中位每股收益將增長23％，受益於越南和印度尼西亞，越南因受冠狀病毒影響最小且受益於中美貿易戰而脱穎而出，彭博智庫表示。
• 繼續前進 | 中遠海運在宣佈2020年預計實現99億元利潤後，可能會在2021年繼續保持盈利增長。彭博智庫表示，這代表在第四季度高集裝箱運費率的支撐下，實現了5％的一致預期超額收益。
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