供應鏈最新消息：解開蘇伊士船隻糾結可能需要數月時間 - 彭博社

埃及時間週一早些時候，埃及嘗試重新浮動蘇伊士運河中的長賜號。

好消息：蘇伊士運河中的船隻事件看起來可能在幾天而不是幾周內結束。壞消息是，這可能只是更長期問題的開始，這將使全球貿易變得更加緩慢和昂貴。

集裝箱船長賜號週一早上在埃及部分脱離了她的泥土停靠點，重新浮動的操作仍在進行中。近450艘船隻在運河的兩側等待重新開放。粗略估計稱，積壓可能需要一週時間才能清理。根據海芬海事團隊的估計，可能需要12天。

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更廣泛的影響等待着港口和其他延誤貨物的收件方。一些船隻已經晚了一週，攜帶貨物在亞洲和歐洲之間運輸，這意味着沿途的短暫停留可能被跳過，返回航程也可能被取消。事發之前，有希望運輸全球約90%商品貿易的海洋承運人能夠在未來幾個月內重新平衡他們緊張的集裝箱容量與需求，但現在看起來更難以做到。

無論交通何時恢復正常，“這對全球貿易來説都是最糟糕的時刻，”貨運代理Flexport的首席運營官Sanne Manders説道。“這次封鎖只會加劇現有的全球設備短缺、港口擁堵和船期可靠性問題。”

Manders估計，運河的關閉使相當於近50萬個20英尺集裝箱的市場供應減少 — 大致與一年前主要航運公司削減運力的影響相同，當時預計消費需求會在疫情中暴跌。

因此，2021年的再平衡行動可能還需要再等幾個月。

“比喻中的多米諾骨牌已經被推倒，隨着貨物到達，我們將繼續看到歐洲擁堵問題的發展，許多船隻的嚴重延誤導致空航班次的取消，以及設備狀況的惡化，”SeaIntelligence Consulting的Lars Jensen説道。“這些連鎖反應將需要幾個月的時間才能完全解決。”

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—布蘭登·默裏 在倫敦

圖表領域

一個有六十年曆史的發明，芯片，已經從在強大計算機中被很少人理解的工作馬變成了現代設備引擎蓋下最關鍵和昂貴的組件。這種需求爆炸 — 在 Covid-19 大流行期間出乎意料地推動了某些行業（如智能手機和個人電腦）的需求 — 導致了近期供應衝擊，引發了前所未有的全球短缺。二月份，交貨時間平均延長到了2017年開始數據收集以來的15周。

今日必讀

• 經濟後果 | 從瑞典傢俱巨頭宜家到全球建築設備製造商卡特彼勒，公司都在制定替代採購計劃。短期內，蘇伊士事件對貿易造成的額外壓力將導致運輸成本上升、供應更加緊張和交貨延遲增多。
• 等待 | 據知情人士透露，英國和美國不太可能在2023年之前達成貿易協議，這對英國希望從脱歐中迅速獲勝的期望是一個打擊。
• 創紀錄的差距 | 2月份，隨着進口從歷史最高點下降，出口也大幅下滑，美國商品貿易逆差擴大到創紀錄的最大規模。
• 芯片形勢 | 芯片是美中衝突的核心，如果這場超級大國之間的競爭加劇，韓國將面臨嚴重的附帶損害。與此同時，斯泰蘭蒂斯公司週五表示，由於芯片短缺，將暫時關閉其北美一半的裝配廠。
• WTO糾紛 | 在美國拒絕委內瑞拉要求對特朗普時代對尼古拉斯·馬杜羅總統政府實施的制裁進行調查後，世界貿易組織暫停了其爭端解決機構的會議。
• 豬肉危機 | 菲律賓總統羅德里戈·杜特爾特已要求國會增加以較低關税購買的豬肉進口配額，以解決供應危機，這一危機已幫助推高通脹率至兩年來的最高水平。
• 一步一步 | 自脱歐以來，英國和歐盟邁出了合作金融服務的第一步，就市場監管達成了一致。
• 攻擊該集團 | 阿根廷總統阿爾貝託·費爾南德斯在上週的南方共同市場峯會結束時向烏拉圭總統路易斯·拉卡萊·普發出了明確的信息：如果你不喜歡南美貿易集團，可以離開。

在彭博終端上

• 化學反應 | 化學品價格飆升已經開始，看起來可能會延續。蘇伊士運河的封鎖和德克薩斯州植物因寒冷天氣而關閉正在給全球化學品的關鍵供應鏈帶來壓力。
• 法律依據 | 蘇伊士運河擱淺的船隻可能會影響日本主要保險市場和再保險商，儘管限額可能會將損失控制在數億美元，而非數十億美元。
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