一條通往歐洲電動汽車未來的法國之路 - 彭博社

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新聞簡報

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• 中國小米計劃在未來十年投入100億美元用於製造電動汽車。
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法國的電動未來

法國最新的車輛銷售數據講述了歐洲汽車行業未來的有趣故事。

顯而易見的一點是，大流行病及相關封鎖仍然在很大程度上影響着歐洲汽車市場。總體車輛銷量在2月同比下降了21%。另一個重要故事是電動汽車銷量繼續快速增長。新銷售中插電式車輛的份額目前約為13%。這比2020年的11%和2019年的3%都有所提高。插電混合動力車輛的銷量在2月份驚人地增長了134%。這背後有兩個主要因素。首先是歐洲日益嚴格的汽車CO2排放法規。去年，歐洲各地的汽車製造商推出了創紀錄數量的電動汽車，以降低他們銷售的車輛的平均排放量，避免支付鉅額罰款。由於汽車製造商不再被允許從計算中排除其排放最差的5%的車輛 - 這是多年前他們談判達成的特殊待遇，歐盟的目標今年再次有效地收緊。

另一個影響因素是税收。法國最近更新了所謂的獎懲車輛税收方案，懲罰高排放車輛的購買者，並獎勵選擇電動車或低排放選項的人。更新使該計劃變得更加嚴格，並且是最新數據中展示出的充滿活力的電動汽車銷售的重要部分。

BloombergHyperdrive特斯拉的下一個主要增長階段可能還需要幾年，Evercore警告稱韓國電池製造商通過防寒電池緩解駕駛者的焦慮中國電動汽車製造商通過車內牀鋪、廚房和無人機吸引買家中國比亞迪訪問墨西哥哈利斯科州，作為電動汽車工廠的潛在場地獎懲獎懲方案中最高的税收是針對每公里排放220克或更多CO2的車輛。這可能包括諸如路虎發現和寶馬X7等車型，具體取決於配置。購買這些車輛的買家將面臨額外税收高達30,000歐元（35,300美元）。而在光譜的另一端，每公里排放0-20克CO2的車輛的購買者將獲得7,000歐元（8,240美元）的退款。所有電池電動車型都屬於後一類。這是相當大的激勵。

法國的計劃表明，儘管淘汰內燃機車輛的聲明引起了最多的關注和喧鬧聲音 - BNEF數據顯示有14個國家和31個地區或城市宣佈了這樣的計劃 - 但看似微小的税收變化可能更為重要，並將對近期電動汽車的採用產生重大影響。

對內燃機車輛銷售的徹底禁令在某些情況下可能難以執行。該計劃是一種更漸進的方法，展示了政府正在嘗試不同的方法來接近其減排目標。隨着截止日期臨近，內燃機車輛禁令可能會採取這種真實形式，通過漸進税收、排放法規和迅速改進的鋰離子電池，迫使除最忠實的購買者外的所有人提前購買。

法國的該計劃還表明，只能使用內燃發動機的大型高端車輛的時代已經過去。保時捷最新數據顯示，去年在法國銷售的公司銷售額中超過60%的車輛要麼是電池電動車，要麼是插電混合動力車 —— 2021年這個比例將再次提高。

Colin McKerracher 管理着 BloombergNEF 的交通和汽車行業報道。他的全球分析團隊跟蹤技術、政策和經濟因素，塑造着人們和貨物移動方式的未來。Colin 每週為 Hyperdrive 寫關於電動交通未來的文章。

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