供應鏈最新動態：亞洲出口增長顯示全球經濟強勁-彭博社

一艘集裝箱船在韓國釜山港被拖曳着由一艘拖船牽引。

攝影師：SeongJoon Cho/Bloomberg蘇伊士運河的貨運不再是唯一恢復正常的。包括韓國3月貿易數據在內的亞洲數據浪潮顯示，儘管新冠疫情再次出現，全球商業復甦的速度正在加快。

韓國的出口自2018年以來增長最快 — 這進一步證明了全球經濟的復甦。這些數據是每個月首批發布的貿易數據之一，提供了貿易和技術行業健康狀況的早期快照，而技術行業是韓國的主要供應商。

韓國追蹤的20個主要出口類別中，有19個在3月份的銷售額同比增長。增長的行業包括半導體，半導體佔該國貿易收入的最大比例。

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3月份的數據還提供了一年中首個沒有受到2月中旬農曆新年假期扭曲的亞洲貿易指標。以下是最新數據的更廣泛細分：

• 韓國的出口增長了16.6%，主要由半導體、汽車和鋼鐵出口帶動。進口也比去年同期增長了18.8%。韓國製造業的IHS Markit採購經理人指數保持在55.3，與2010年以來的最強讀數持平。
• 台灣，最近全球芯片短缺的中心，其採購經理人指數升至60.8的11年高位，在中國官方採購經理人指數週三出現增長後，成為亞洲經濟中的領頭羊。
• 來自越南和印度尼西亞的採購經理人指數仍處於擴張狀態。
• 在日本，央行的短觀調查顯示，汽車、電子產品和其他產品的大型日本製造商的信心指數達到5，創下自2019年秋季以來的18個月新高，首次轉為樂觀。
• 並非所有采購經理人指數都增長。由財新傳媒和IHS Markit週四發佈的中國另一份採購經理人指數，3月份從2月份的50.9下降至50.6，儘管仍處於擴張領域。

工廠實力在歐洲也是顯而易見的。週四發佈的採購經理調查突顯了歐元區的通貨膨脹壓力不斷上升，投入和產出成本以十年來最快的速度上漲。雖然製造商們正經歷着商品需求激增，但他們也遇到了短缺和交貨延遲。

“歐元區製造業蓬勃發展，生產和訂單簿增長速度創下了近24年PMI調查歷史以來的紀錄，”IHS Markit首席商業經濟學家克里斯·威廉姆森表示。“然而，這一局面被創紀錄的供應鏈中斷所蒙上陰影，蘇伊士運河封鎖引發的延誤可能會進一步加劇這一局面。”

—Sam Kim 在首爾

（編輯注：彭博的Supply Lines通訊將在明天休刊，將於4月5日恢復發送。）

圖表領域

更光明的貿易前景

WTO預計貿易將在2021年增長8%，在2022年增長4%

來源：世界貿易組織

世界貿易組織將今年全球商品貿易增長預期提高至8%，這是自2010年以來的最大增長，同時警告稱，新一波感染可能會破壞任何希望的復甦，因此新冠疫情仍然是前景面臨的最大威脅。

今日必讀

• 建築材料 | 美國總統喬·拜登將注意力轉向基礎設施的大規模投資計劃，這意味着美國將需要更多的大宗商品。只有一個問題：中國擁有所有關鍵原材料。
• 中國擔憂 | 拜登政府對中國用於刺激經濟的一些政策工具表示擔憂，稱這些工具排擠了國際公司並扭曲了市場。與此同時，加拿大工業部長表示，他的國家需要與其五眼聯盟在中國問題上採取統一立場：重要的合作領域包括關鍵礦產和敏感技術政策。
• 需要提振 | 波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩警告稱，美國和中國之間長期存在的貿易問題僵局將對美國最大出口商產生競爭後果。
• 蘇伊士事件後果 | 埃及表示，一艘巨型集裝箱船在蘇伊士運河堵塞了近一週後，可能尋求約10億美元的賠償，並攪動了航運市場。承租Ever Given的台灣長榮海運表示，由於這一事件造成的任何貨物延誤都不是其責任。
• 自我尺寸 | 觀察Ever Given在蘇伊士運河的困境，很難不得出結論，它最大的問題是尺寸。但一位航運業顧問表示，集裝箱船將繼續增長，直到無法再增加為止。
• 汽車事故 | 半導體全球短缺和上個月摧毀德克薩斯州的冬季風暴可能導致汽車製造商本季度損失約130萬輛車的產量，據IHS Markit稱。
• 連鎖反應 | 華為季度營收首次出現下滑，反映了美國製裁的破壞性影響，迫使中國最大的科技公司退出智能手機領域，轉向其他技術領域。
• 斯蒂芬諾米克斯播客 | 主持人斯蒂芬妮·弗蘭德斯與彭博首席能源記者哈維爾·布拉斯討論了為什麼一艘被困的集裝箱船會對全球貿易造成如此大的干擾，以及我們可能要多久才能擺脱由此產生的交通擁堵後果。

• 在彭博終端上

• 面具落下 | 彭博智庫寫道，對於債券持有人來説，由於聯邦快遞由於疫情驅動的交付量激增，有望實現今年的盈利和現金流預期，這有助於減輕自收購TNT以來其關鍵信用指標惡化的局面。
• 漣漪效應 | 據彭博智庫稱，本週早些時候有大約5-6百萬桶石油等待進入蘇伊士運河，繞過好望角前往歐洲的替代航線可能會使航運成本和航行時間增加20-30%。
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