供應鏈最新消息：2021年航運費率將繼續保持高位- 彭博社

三月份，舊金山灣的一艘中遠船隻等待進入奧克蘭港口。

攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社進口商正在鎖定比一年前高出多達50%的集裝箱運價，以避免不穩定甚至更高的現貨市場價格，加劇了對利潤空間的擠壓，並加劇了對全球經濟通脹的擔憂。

根據標普全球普氏集裝箱運價團隊編輯喬治·格里菲斯的説法，最近幾周亞洲至北美航線的合同運價約為每個40英尺集裝箱2500至3000美元，比一年前高出25%至50%。

這種價格飆升加劇了像新澤西州費爾菲爾德的肯特自行車公司首席執行官阿諾德·卡姆勒這樣的企業主的頭疼，據彭博社的亨利·任報道。

卡姆勒表示，他面臨的物流問題就像“試圖打地鼠遊戲一樣困難”。

漢堡-洛伊德首席執行官羅爾夫·哈本·詹森上週表示，集裝箱運價可能會在第二季度保持高位，甚至可能持續到第三季度。供應仍然緊張，“我看不到需求突然下滑的跡象，”他説。

加州蒸汽

奧克蘭港口的整箱進口量在三月份創下紀錄

來源：奧克蘭港

*TEU代表20英尺集裝箱等價物

這導致美國西海岸的港口出現了持續的旺季和不堪重負的情況。奧克蘭和長灘，加利福尼亞，都報告了三月份創紀錄的進口量 —— 通常是集裝箱吞吐量較少的月份。

與此同時，歐洲海運貿易最大的門户面臨着一些特別艱難的日子，需要應對蘇伊士運河封鎖留下的船期混亂：

• 英國最大的集裝箱港口，費利克斯託，警告上週表示，蘇伊士事件意味着“未來一週左右的時間內，吞吐量將低於正常水平，之後，我們預計會非常忙碌，因為延誤的船隻會積累。”
• 隨着“延誤的船隻‘快速接連’到達”，週五，鹿特丹港表示正在提供一個實時網站，以監控船舶的時間表直至5月9日。
• 巴塞羅那港上週表示，由於蘇伊士事故，有14艘集裝箱船改變了靠港日期，補充説預測表明，來自亞洲的七個常規航線的船隻將在兩週內恢復正常。

所有這些供應鏈混亂正在引發人們擔憂，認為通脹的加速不會遠了。上個月美國生產者價格上漲超過預期，3月的CPI數據將於週二發佈。這也是歐洲消費者價格數據的重要一週。

— Brendan Murray在倫敦

圖表領域

價格堆疊

美國生產者價格的一個組成部分顯示托盤成本飆升

來源：美國勞工統計局

自二戰以來，默默承擔全球經濟重任的不起眼的運輸托盤終於開始受到一些尊重。在電子商務激增的情況下，用於運送幾乎每種消費品或工業原料的平台需求激增，迫使零售商和製造商擴大倉庫或將庫存堆得更高。與此同時，生產的兩個關鍵因素——廉價木材和勞動力——稀缺，甚至釘子成本也在上漲。結果：托盤價格創下歷史新高。

今日必讀

• 芯片問題 | 拜登政府高級官員將於週一聽取與全球半導體供應嚴重受限的公司競爭的公司的意見，白宮試圖找出如何緩解導致全球汽車製造商停工的短缺。與此同時，意大利總理馬里奧·德拉吉透露，他的政府最近阻止了中國收購半導體公司。
• 亞馬遜工會投票 | 亞馬遜在亞拉巴馬州貝斯默的工人投票反對加入零售、批發和百貨工會，這是對RWDSU和美國勞工運動的沉重打擊。亞馬遜可以從慘痛的勝利中學到什麼。
• 職責範圍 | 歐盟對源自中國的鋁板產品徵收臨時關税，旨在遏制對歐盟生產商的競爭。
• 拋錨 | 作為與亞洲貿易最繁忙的美國門户之外的船隻擁擠問題在過去一週持續存在，由於3月份進口激增，通常是一年中集裝箱貨物體積較慢的月份之一。美國對更豪華廚房的追求遇到了困難，進口花崗岩板用於枱面。
• 電動汽車停火 | 兩家韓國電動汽車電池製造商在一場激烈的美國貿易爭端中達成了最後一刻的和解，使拜登免於選擇削弱知識產權或對其氣候議程造成政治上有害的打擊。
• 貨幣衝突 | 美國政府加大對中國數字人民幣計劃的審查力度，一些官員擔心此舉可能引發長期試圖推翻美元作為世界主要儲備貨幣的競標。
• 制約復甦 | 迪拜的商業狀況上個月改善速度放緩，全球供應鏈約束延遲了這個中東商業中心從疫情中復甦。

在彭博終端

• 機械風險 | 供應鏈中斷和半導體短缺可能對美國機械生產商第一季度盈利預期構成風險，但基礎需求仍然非常強勁，這可能為下半年帶來比預期更好的表現，彭博智庫表示。
• 輪子轉動 | 美國卡車司機對需求前景更有信心，71%的人預計未來六個月貨物量將增長。彭博智庫認為，補庫、供應鏈緊張和港口擁堵將進一步支撐2021年卡車貨運需求前景。
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