小米麪臨着電動汽車過去的陰影，新計劃：Hyperdrive - 彭博社

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新聞簡報

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小米的艱難奮鬥

2004年，當我寫到空調集團奧克斯集團計劃投資10億美元擴大到汽車領域時，我説汽車行業變得擁擠。如今，考慮到從房地產開發商到搜索引擎運營商等數百家企業試圖在中國的萬億美元電動汽車市場中佔據一席之地，這個描述非常貼切。

彭博社Hyperdrive摩根士丹利警告，特斯拉的下一個主要增長階段可能還需要幾年時間韓國電池製造商通過防寒電池緩解駕駛者的焦慮中國電動汽車製造商通過車內牀鋪、廚房和無人機吸引買家中國比亞迪訪問墨西哥哈利斯科州，作為電動汽車工廠的潛在選址中國汽車行業正在向電動、智能和互聯汽車的地震性轉變。對於想購買電動汽車的消費者來説，在眾多運營商中做出選擇可能令人困惑。去年，發佈了500多種不同型號的轎車和運動型多用途車。

然而，在一些後來者看來，無論電動汽車有多麼困難和昂貴，它們都是必須做的事情。在過去幾周裏，像小米、華為、蘋果、富士康甚至冰箱和冰櫃製造商海爾等公司的電動汽車計劃成為了頭條新聞。考慮到按出貨量計算的全球第三大智能手機製造商小米已經通過對中國兩家最熱門的汽車初創公司蔚來和小鵬的投資，對電動汽車的進一步增長潛力有了不錯的涉足。小米還投資了自動駕駛技術開發商和生產激光雷達傳感器的公司。

從投資的角度來看，吸引力是顯而易見的。特斯拉股價在過去12個月上漲了420%，蔚來上漲了1,180%。小鵬上漲了130%，即使理想汽車的漲幅也達到了98%。恒大新能源汽車，儘管尚未銷售一輛汽車，漲幅達到了910%。小米創始人雷軍在2010年非常簡潔地總結了這一切，當時他評論説“站在颱風眼前，即使豬也能飛。”

上個月在北京，雷軍討論進入電動汽車領域時，描述了他痛苦的決策過程。白天，他會想出100個這樣做是個好主意的理由，但到了晚上，他又會反覆思考100個不應該這樣做的理由。其中最重要的原因之一是公司有能力——已經為這項新業務撥款了100億美元。

但能做和應該做是兩個非常不同的動機。可以説，特斯拉和中國一些早期進入者只是在向消費者推廣電動汽車，就像蘋果在該國推出智能手機一樣，最終被國內品牌如Oppo、華為和小米超越。與此同時，幾十年來一直在製造汽車的受人尊敬的公司——大眾、通用汽車、寶馬、豐田、現代和日產——正在向電動汽車投資數十億美元，並加大推動力度。大眾為了在汽車行業站穩腳跟，小米和其他後來者必須説服消費者，他們的汽車不僅足夠安全，可以讓他們信任自己的生命，而且比那些老牌汽車製造商生產的汽車更具競爭力和吸引力。毫無疑問，100億美元是一大筆錢，但足以啓動一個智能電動汽車業務並取得成功嗎？恒大在2019年制定了推翻特斯拉成為全球最大電動汽車製造商的雄心勃勃目標，已經在三年內投資了72億美元，但最近又將大規模交付推遲到2022年。

奧克斯空調的製造商奧克斯怎麼樣了？在大膽宣言大約13個月後，它退出了汽車業務，財務狀況大不如前。誠然，那是17年前的事情，很多事情已經發生了變化。也許奧克斯只是領先於時代。小米進軍電動車領域，在雷軍的話中，是公司有史以來做出的最重要決定。雷軍的個人榮譽以及小米的未來都岌岌可危。

在你離開之前

法拉利812 GTS。攝影師：羅賓·特拉哈諾當大多數人想到法拉利時，他們會想到一個有着高貴血統的展示用馬，而不是一個實用的工作馬。812 GTS Spider可能是個例外。以不到3秒的速度達到62英里/小時，最高時速達211英里，它幾乎和街上的任何車輛一樣快，除了布加迪。然而，它寬敞的後備箱空間，良好的頭部和腿部空間，作為風擋的電動後擋風玻璃以及令人放心的大量有形的、模擬感覺的按鈕，增加了這款外觀奇特的車輛的實用感。