超驅動日報：自動駕駛的幻滅低谷持續中 - 彭博社

攝影師：邁克爾·肖特/彭博社歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 汽車製造商面臨的下一個供應鏈挑戰：橡膠。
• 電動汽車電池原材料價格也在上漲。
• 幻影航天 旨在成為火箭界的福特汽車。

大洗牌即將到來

2020年本應標誌着自動駕駛汽車的到來。相反，我們迎來了全球大流行病，並越來越認識到自動駕駛汽車是一個極其艱難且昂貴的挑戰。

這仍然是一個值得追求的挑戰。根據美國國家安全委員會的初步估計，2020年據估計有超過42,000人死於美國道路交通事故。考慮到去年很多人在家工作並放棄通勤，這個數字令人震驚。

彭博社Hyperdrive中國電動汽車製造商用車內牀鋪、廚房和無人機吸引買家中國比亞迪訪問墨西哥哈利斯科州，可能成為電動汽車工廠的選址特斯拉的華爾街粉絲在電動汽車動盪加劇時變得猶豫不決Rivian讓喬治亞成為電動汽車中心的夢想變得不確定如果你像我一樣相信，2007年11月的DARPA城市挑戰賽真正推動了自動駕駛汽車行業的發展，那麼意識到機器人專家們已經致力於這項工作將近14年，這是令人敬畏的。記者Alex Davies寫了一本關於這段歷史的精彩書籍，你應該看看。

在加利福尼亞，從蘋果到Zoox等56家公司獲得了該州車輛管理局的許可，可以在有人安全駕駛員的情況下測試他們的自動駕駛汽車。其中七家，包括Cruise、Waymo和Zoox，已經獲得了無人駕駛員的許可。只有一家公司——Nuro——獲得了許可用於商業運營。

很明顯，並非所有56家公司都能以目前的形式生存下去。

“這個領域已經成熟了一段時間，”PitchBook的移動性分析師Asad Hussain告訴我。“這比人們意識到的更具技術難度和資本密集性。要真正實現規模化商業化，我們認為你需要60億到100億美元用於技術開發。”

事實上，Argo AI，福特和大眾的自動駕駛合作伙伴，正考慮在今年早些時候進行公開招股，以籌集數十億美元，以在2022年商業化其自動駕駛系統。

而整合已經開始。通用汽車收購了Cruise，上個月Cruise又收購了Voyage。亞馬遜收購了Zoox。Aurora收購了Blackmore，然後又收購了OURS Technology，這兩家公司是激光雷達的關鍵供應商。

在另一個關鍵指標——人才方面也出現了一些動盪。約翰·克拉夫奇克在擔任Waymo首席執行官五年半後離職，這引發了很多關於商業模式和企業耐心的問題。這一離職是在耶穌受難日宣佈的，而Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov將成為未來的聯合首席執行官，對我來説，Waymo還沒有用這些信息更新其網站。

自動駕駛汽車的炒作週期於2015年正式開始。在那一年拉斯維加斯消費電子展前夕，當時的福特首席執行官馬克·菲爾茲預測，自動駕駛汽車將在五年內上路，使他成為第一個明確表態的知名首席執行官。2016年，埃隆·馬斯克表示特斯拉將在2017年底之前展示一次從洛杉磯到紐約的完全自動駕駛之旅，這是另一個已經過去的截止日期。

高德納的高級移動性和交通分析師邁克·拉姆齊是高德納2018年“互聯車輛和智能移動”炒作週期報告的主要作者。該報告將技術的成熟度與其受到的炒作相對比，認為技術被炒作得比它們實際到來的時間要早得多。高德納的報告稱，自動駕駛汽車已經陷入了“幻滅低谷”，這仍然是我有史以來最喜歡的短語之一。炒作週期報告每年更新一次，自動駕駛汽車仍然處於低谷中。

“整合是失望谷的一部分，” Ramsey 最近在我們交談時説。“一流公司將被收購，二流公司將改變方向，而三流公司將只會用盡資金。”

在您離開之前

克魯斯 Origin 電動無人駕駛穿梭車。攝影師：David Paul Morris/Bloomberg通用汽車旗下的 Cruise 計劃於 2023 年在迪拜開始運營自動駕駛出租車。此舉標誌着 Cruise 在美國以外的第一個地點 — 該部門將成為這項服務在阿聯酋最大城市的獨家運營商，直到 2029 年。