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作者：Kyle Stock

是的，保時捷Taycan正在飛速銷售。而且，它充電速度比電話亭裏的刀戰還快。但您可能還沒有聽説過斯圖加特最新電動汽車的最前衞功能。

彭博Green沙特阿美正在就美國液化天然氣項目進行談判，中東天然氣競賽加劇滑雪者向北方前往雪量可靠的斯堪的納維亞，因為阿爾卑斯山地區變暖印尼西蘇門答臘發生洪水和山體滑坡，造成至少19人死亡澳大利亞熱浪導致維多利亞節日推遲或取消保時捷總部將提供一項名為智能續航管理器的遠程軟件更新，需支付474美元或每月12美元，該更新限制最高速度並調整汽車導航系統，以延長單次充電的行駛距離。

保時捷Taycan Cross Turismo的內飾。來源：保時捷在這種情況下，什麼並不像如何那樣有趣。受到特斯拉的啓發，保時捷終於開始將其重達5,000磅的電腦視為SAS平台。它正在銷售一種略微更亮的綠色，就像Netflix訂閲或者視頻遊戲中的某種額外裝備一樣。準備好看到更多這樣的情況。

“這是一個訂閲的世界，我們只是生活在其中，”iSeeCars.com的執行分析師Karl Brauer説。“可能會有幾十甚至幾百種你可能很快擁有或者沒有的獨特功能，這取決於你每個月支付多少。”

大多數主要汽車製造商正在制定通過空中軟件更新銷售升級的策略，一大批將在未來幾個月內開始出現在市場上，首先是豪華車輛。“如果你沒有數字體驗，你就不在人們的視野中，”保時捷北美CEO Kjell Gruner最近告訴彭博社。“你是無關緊要的。”

奧迪、寶馬、雷克薩斯和奔馳都確認這些選項將很快出現在旗艦車型上，儘管幾乎所有人都通過電子郵件表示，現在討論細節還為時過早。發言人Phil DiAnni表示：“這是寶馬的全球戰略的一部分。在個別市場上何時以及如何推出這一概念，以及程度如何，仍有待確定。”

通用汽車也全力以赴。上週五，其在市場上的約90萬輛車輛都得到了一個基於應用的導航工具Maps+的遠程更新。類似的軟件推送也正在進行中，用於該公司的Super Cruise自動駕駛功能。所有這些的基礎是在2019年底推出的一項大規模電氣硬件更新。該系統被稱為車輛智能平台，每小時可以處理4.5TB的數據，是其前身的五倍增加。

事實上，通用汽車及其競爭對手正在走一條頗具挑戰的道路。雖然司機們習慣於為音樂、電影和免費送貨支付月費，但對座椅加熱器、主動安全功能或效率措施的訂閲可能需要一些時間來適應。

事實上，寶馬已經從汽車雲端學到了一些艱難的教訓。2019年底，該公司撤回了每年80美元的Apple CarPlay費用，之後在社交媒體上受到了抨擊。最近，該公司因其智能遠光燈功能引發了一些Twitter辯論。“人質軟件”諷刺一位評論家。“汽車就像打印機，只是貴了很多，”另一位寫道。

“你很容易看到對所有這些的強烈反對，”Gartner分析師邁克爾·拉姆齊説。“而且猜猜看，他們可能不得不收回一些他們正在擺弄的其他事情。”

儘管如此，隨着汽車行業改進銷售方式，也正在推出新的銷售物品，包括一系列以前從未出現在汽車上的功能（比如：可編程環境燈光、自動駕駛功能以及技術技巧來防止倒車拖車時的錯誤）。

幫助汽車公司制定技術戰略的拉姆齊有一個簡單的規則：僅僅因為你可以，不一定意味着你應該這樣做。目前，製造商應該將軟件升級重點放在那些在汽車上通常不被期望的功能上，這些功能只在特定時候或者個性化時才有價值。可能的功能包括為經常在雪地上開車的人設計的牽引算法、氣候控制杯架以及用於記錄某些行程的高級分析，比如為工作出差並報銷里程的人。

寶馬目前提供的一些功能符合拉姆齊的標準。其中包括實時交通警報和行車記錄儀，可以記錄車輛前方的40秒循環視頻，用於回放事故。

除了頑固的消費者外，無線選項的回報似乎超過了風險。無線更新不僅將提供穩定的收入來源，還代表了一次戰略上的勝利，將昂貴選項的決定權從經銷商推銷員手中轉移，並將其無限期延伸。每當車主加薪時，每當一輛車在二手市場上易手時，提升高檔功能的機會都會增加。

摩根士丹利 認為，福特汽車的雲計算嘗試，包括數字訂閲，有朝一日可能成為一個價值1000億美元的業務，大約是公司當前市值的三倍。沒錯：福特軟件 = (福特汽車 x 3)。數學相對簡單：每月從7500萬輛在路上的福特車上收取10美元，年收入達到90億美元 —— 並且是極其有利可圖的90億美元。

以下是摩根汽車分析團隊的要點：“我們認為，該行業正處於向數據收入轉型的早期階段，這些數據來自其硬件‘房地產’，並通過一系列循環商業模式實現貨幣化。”

目前，每家汽車製造商都在進行類似的計算，興高采烈地計算着硅谷軟件界所謂的“倍數”。然而，如果他們在雲計算方面操作不當，可能根本賣不出多少車。

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