開始你的一天需要知道的五件事情 - 彭博社

攝影師：Paul Yeung/Bloomberg新加坡-香港旅行泡泡再次推遲。中國推動加入一個本意排除它的貿易協定。您可以獲得比特幣的6%利息 —— 但有一個條件。以下是您需要了解的內容，以便開始新的一天。

泡泡破裂

新加坡和香港之間的航空旅行泡泡再次推遲，香港將新加坡標記為高風險地區。印度出現的高傳染性新冠病毒變種在新加坡的無關聯病例中變得更加突出，這表明隱藏的傳播鏈已經存在一段時間。在其他地方，向世界各地廣泛提供新冠疫苗的Covax計劃正面臨重大供應短缺。該計劃預計下個月的疫苗短缺將達到約1.9億劑。總體而言，到目前為止，它只發出了原本打算分發的劑量的不到40%。美國總統喬·拜登計劃在6月底之前向海外再發送額外的2000萬劑疫苗，因為國內供應開始超過需求。美國的新感染病例已達到自疫情初期以來的最低水平。與此同時，整個家庭正在被新冠肆虐摧毀在印度農村。

美元疲軟

亞洲股市看起來可能會開盤平淡，因為該地區的病例增加，對經濟前景的擔憂拖累了美國同行。美元疲軟。日本、澳大利亞和香港的期貨變化不大。科技和通訊服務股領跌標普500指數，而能源股上漲。蘋果和微軟拖累了科技股為主的納斯達克100指數。基準國債下跌，美元連續第三天對同行貨幣走低。油價上漲至兩年來的高位。與此同時，一場激素充斥的市場週期讓華爾街猜測接下來可能會發生什麼。

中國希望加入

中國正在推動幕後談判，以加入一項最初旨在排除北京並鞏固美國在亞太地區的關係的重要貿易協定，直到特朗普退出該協定。據熟悉討論的人士透露，澳大利亞、馬來西亞、新西蘭和可能其他國家的官員已與中國同行就《全面和進步跨太平洋夥伴關係協定》的細節進行了技術性討論。許多參與的國家嚴重依賴與中國的貿易，但中國在一些地方形象惡化可能會使他們更難達成入盟協議。

比特幣的風波

埃隆·馬斯克幫助使加密貨幣在華爾街投資者眼中合法化。現在，他的推特卻讓他們感到恐慌。比特幣價值已在一週內蒸發約四分之一，目前價值大約與特斯拉在二月首次披露其打算購買一些比特幣時相當。專欄作家馬特·萊文寫道，埃隆·馬斯克繼續憑藉其最輕微的心血來影響加密貨幣價格，這種能力和傾向幾乎是前所未有的和神奇的。與此同時，你可以在比特幣上獲得6%的利息。但這是否值得冒險呢？

混合辦公的困擾

那種新的混合辦公安排可能並不像你希望的那樣靈活。數據顯示，相當於300萬人的英國工作者中有9.3%的人願意減少工作時間以換取降薪，而員工對靈活工作選擇的需求未得到滿足，根據英國人力資源和人才發展專業機構CIPD的數據。雖然63%的僱主預計將在2021年實施混合工作政策，但不到一半的僱主計劃擴大“彈性工作時間”。目前，許多僱主對要求員工每週回辦公室兩三天持樂觀態度。問題在於老闆們將鼓勵多少永久性變化。閲讀有關未來工作的更多信息。

我們一直在閲讀什麼

這是過去24小時引起我們注意的內容：

• 埃隆·馬斯克失去了“世界第二富”的排名。
• 強熱帶氣旋Tauktae襲擊印度西海岸。
• 隨着大宗商品繁榮，各國央行控制利率賭注。
• 白宮抵制壓力，不要求以色列-加沙停火。
• 世界經濟突然物資短缺。
• Gojek和Tokopedia合併將形成印度尼西亞最大的科技巨頭。
• 中國希望共產黨100年將推動“紅色旅遊”。

最後，這是Tracy今天感興趣的內容

今年我們學到的許多事情之一是，現代全球經濟很大程度上仍建立在過時的海上運輸規則之上，而經濟學並沒有很好地預測或納入運輸成本的變化。換句話説，決定世界實際運作方式的老式結構與我們對其現代印象之間存在不匹配。例如，今年三月卡在蘇伊士運河的長賜號集裝箱船。

在最新一期的Odd Lots中，我們採訪了物流公司Flexport的首席執行官Ryan Peterson，該公司的客户仍有超過40個集裝箱被困在長賜號上。他描述了即使這艘船現在脱困了，解決這種情況可能需要數月時間，還有一些客户可能最終需要支付數十億美元來解決問題 —— 這一切都是因為航運方式中的一個歷史怪現象：

“全球航運的一個鮮為人知的事實是根據古代海事法，承運貨物的公司，而不是船東，而是那家[擁有貨物]、船上的產品的公司，在發生這種情況時負有責任……這是一個被稱為一般平均的法律，這是一篇非常有趣的維基百科文章。而這是真實的原因，我認為可以追溯到數百年前，這是真實的原因是，在風暴或海上事故中，你不希望人們停下來爭論要拋棄誰的貨物……你不希望有這些爭論。你不希望海員們擔心這個。只要拋棄貨物並拯救船隻就是原則。然後稍後再解決。解決的方式是每個人都同意我們將平等分享那些被拋棄貨物的人的損失— 其他人將使他們完整，這就是一般平均的原則。根據法律，海洋承運人有權利調用一般平均並宣佈它並説，好的。這就是長榮航運所做的。他們已經宣佈了一般平均，這意味着所有在那艘船上有貨物的客户將對產生的損失負責。這可能是數十億美元的總額，按照您貨物的商業發票價值按比例分配。”

他還指出，有時船隻的裝載方式是任意的 —— 空間是根據個人關係授予的 —— 這是潛在低效率的另一個例子（或者正如彼得森所説的：“傳統上，這是由與這個人有最好關係的人決定的，可能是坐在哥本哈根的名叫拉斯的人，他在做這些決定。”）無論如何，整個事情都值得一聽，以瞭解供應短缺目前如何加劇了供應鏈變化，但也要了解，現代“全球化”的經濟的一個重要部分仍然與可以追溯到數百年前的做法有關。

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