超驅動日報：沃爾沃和吉利如何讓他們的合作關係奏效 - 彭博社

來源：沃爾沃汽車

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新聞簡報

• 特斯拉股價創下三年來最長的每週下跌紀錄。
• 通用汽車支持的數據初創公司Wejo正在與一家SPAC進行談判。
• 戴姆勒不同意未來只有電池才是王道。

奇特的組合

瑞典的沃爾沃汽車決定繼續推進自己的首次公開募股計劃，此前取消了與其母公司浙江吉利控股的中國汽車製造商吉利汽車合併的計劃。

這一舉動不應被視為一種侮辱。事實上，在吉利的領導下，沃爾沃取得了成功。雖然中國成功將中國製造的汽車出口到世界其他地方的情況時好時壞，但其他汽車製造商在瞄準利潤豐厚的海外市場時可以學到一些經驗。

彭博社Hyperdrive中國比亞迪訪問墨西哥哈利斯科州，考慮作為電動汽車工廠的潛在地點特斯拉的華爾街粉絲在電動汽車動盪加劇時變得不安Rivian讓喬治亞州成為電動汽車中心的夢想變得不確定KKR旗下荷蘭自行車製造商的困境促使貸款人尋求建議當吉利汽車的所有者、中國億萬富翁李書福在2009年被瑞典汽車製造商的工會代表問及吉利收購沃爾沃的原因時，他的回答很簡單：“我愛你。”這段婚姻在2010年成就。多年來，有一些線索表明這段關係之所以良好，不管這對夫婦最初看起來多麼不搭配。

在我數十年的觀察中，李對品牌的熱情和尊重在他講話時顯而易見。李在2002年開始將沃爾沃視為潛在的收購目標，就在吉利獲得北京批准作為中國第一傢俬營汽車製造商生產汽車之後不久。

從那時起，他的追求一直是不懈的，他的願景清晰。李堅信沃爾沃將幫助他實現打造世界一流汽車製造商的夢想，生產最安全、最環保和最節能的汽車。在二月份對吉利員工的內部講話中，李要求所有吉利部門向沃爾沃學習公司治理，沃爾沃擁有近100年的歷史。

在2010年簽署沃爾沃交易後不久，李在哥德堡對記者説，他將沃爾沃視為一隻老虎。“老虎屬於森林，不應該在動物園裏。我們需要釋放老虎，”李説。這種反覆確認沃爾沃是沃爾沃，吉利是吉利，對兩家公司的成功至關重要。

沃爾沃和吉利生產的全電動汽車之一，Polestar 2。攝影師：沈啓賴/Bloomberg這並不意味着一個不能幫助另一個。吉利幫助沃爾沃籌集了110億美元，用於開發其全尺寸整體車身汽車平台，這個平台強大而靈活，足以在三大洲打造轎車、SUV和卡車。2013年，吉利和沃爾沃在瑞典建立了中歐汽車技術中心（CEVT），這個中心被用來分享專業知識，促進了兩個新品牌的誕生，即電動汽車品牌 Polestar 和豪華品牌 Lynk & Co。

有無數例子表明，中國公司在西方遇到管理、營銷、勞資關係和文化整合等問題時屢屢失敗。吉利對沃爾沃的所有權表明，當雙方利益得到保護時，混合式合作最為有效。

李書福在去年接受當地媒體採訪時總結得很好，他説到，直到今天，“我不敢説吉利和沃爾沃已經完全融合。但我們已經建立了以相互尊重和包容為核心的企業文化。” 這些品質也是任何成功聯盟的核心。

離開之前

一輛內有教皇方濟各的 Fisker Ocean SUV 渲染圖。照片由 Fisker Inc. 提供。第一輛為教皇製造的電動汽車將不是來自埃隆·馬斯克的特斯拉。相反，丹麥-美國人亨利克·菲斯克宣佈，他的 Fisker Inc. 將把一輛 Fisker Ocean SUV 改造成第一輛全電動教皇交通工具。這輛無排放和零排放的車輛內部將採用各種可持續材料，包括用從海洋中回收的塑料瓶製成的地毯。它還將包括一個大型、現代化的全玻璃圓頂。定製的教皇SUV預計將於明年交付。對於想要獲得普通版本的普通人來説，Ocean 的日常生產計劃將於11月開始。