超驅動日報：百分之一里程碑 - 彭博社

攝影師：Toru Hanai/Bloomberg歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀正在重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 全球電動汽車電池銷量在1月至4月間翻了一番多。
• 戴姆勒和諾基亞就汽車無線技術專利許可問題達成和解。
• 富士康在泰國達成了數十億美元的電動汽車交易。

1%的里程碑

本月某個時候，甚至可能是本週，全球路上的乘用電動汽車總數將達到1200萬輛*****。這個數字從2015年的100萬輛增長到了1200萬輛。1200萬這個數字代表了一個重要的里程碑：電動汽車現在佔全球路上所有汽車的1%。

這裏需要注意一點：確定全球路上汽車的總數是有難度的。雖然新車銷量很容易追蹤，但它們在路上的使用時間就難以確定了。隨着車輛變老，它們往往會遷移到新興經濟體——從世界各地蒐集這方面的數據更像是一門藝術而非科學。如果交叉參考足夠多的來源，你會發現全球路上大約有12億輛乘用車，儘管有些估計將這個數字高達14億輛。

BloombergHyperdrive中國比亞迪訪問墨西哥哈利斯科州，考慮作為電動汽車工廠的潛在地點特斯拉的華爾街粉絲在電動汽車動盪加劇時變得不安Rivian讓喬治亞成為電動汽車中心的夢想變得不確定KKR荷蘭自行車製造商的困境推動放貸人尋求建議所以我們大約佔1%。有哪些不同的思考方式？

它們在哪裏：超過44%的電動汽車在中國，大約35%在歐洲。北美以約17%的份額排名第三；其餘分佈在其他市場，包括韓國和日本。路上的電動汽車中，將近70%是電池電動汽車，其餘是插電混合動力汽車。插電混合動力汽車的銷量目前在歐洲激增，以幫助汽車製造商實現其二氧化碳排放目標，但在其他國家並沒有真正流行起來。

它們何時被出售：約70%的這1200萬輛電動汽車是在過去3年內出售的，幾乎一半是在過去一年半內出售的。過去幾年，乘用車電動汽車的數量每18個月翻一番，有充分的理由認為這種模式將至少持續四年，甚至更長時間。

增加100萬輛所需的時間：這個時間正在迅速縮短。很難確定第一百萬輛何時開始計時，但第二百萬輛用了18個月，第三百萬輛不到10個月，第四百萬輛用了7個月。現在增加100萬輛只需要不到3個月，到2021年底，這將縮短到2個月。

迅猛增長

電動汽車銷量正以更快的速度擴大

來源：BloombergNEF

這一切聽起來令人印象深刻，但在有意義的時間內降低道路運輸排放量仍然是一項艱鉅的任務。新銷售發生的事情與車隊意味着什麼之間存在相當大的滯後。即使在一種情景下，到2030年，電池電動汽車佔全球銷量的50%，它們仍然只佔車隊的約15%。換個角度看，過去10年，全球車隊新增了大約2億輛汽車，幾乎所有這些汽車都是傳統的內燃機型號。這一細分市場繼續快速增長，因為汽車製造商在生產壽命長的汽車方面做得非常出色。

即便如此，在電動汽車領域仍有許多樂觀的理由。傳統燃油汽車銷量在2017年達到峯值後一直在下降。隨着中國電動汽車銷量佔比達到10%，歐洲主要汽車市場達到15-20%，並且即將在美國得到拜登政府的大力支持，很難看到內燃機的增長路徑。投資往往追逐增長，而不是絕對市場份額。隨着傳統燃油汽車銷量現在永久性下降，汽車製造商的戰略將開始迅速轉變。第1%絕對是最困難的。

BloombergNEF將於下週發佈其年度電動汽車展望報告。該報告將研究不同車輛細分市場的這些趨勢，並考慮保持交通部門走向淨零排放世界所需的條件。*****僅限輕型乘用車電動汽車。截至2020年底，約有100萬輛電動貨車和卡車，60萬輛電動公交車，以及超過2.6億輛電動兩輪和三輪車。

在你離開之前

一輛1960年捷豹XK150S 3.8 S敞篷轎跑車的廢墟（照片：邦翰姆斯）你願意為這輛破舊的1960年捷豹支付多少？在5月22日邦翰姆斯拍賣會上，這輛轎車的成交價為127,552美元 — 是預估售價的六倍。這輛車被認為是嚴肅收藏家中所知的“穀倉發現” — “被遺忘的各種失修車輛”，漢娜·埃利奧特 報道。這一汽車收藏領域在過去一年中蓬勃發展。