超驅動每日：特斯拉的Plaid+提前夭折 - 彭博社

攝影師：David Paul Morris/Bloomberg歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀正在重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 德國的Bosch 開設 芯片工廠以緩解供應瓶頸。
• 拜登 推出 供應鏈計劃以提升芯片產量。
• 特斯拉 失去 一位高管。

來去匆匆

在週末，特斯拉的客户和粉絲開始收到公司“Plaid”活動的令人夢寐以求的邀請。這個活動將於本週四晚上7點在加利福尼亞州弗裏蒙特的特斯拉工廠舉行，並將有直播。

但在週日，首席執行官埃隆·馬斯克 發推文 表示Plaid+ —— 這款尚不存在的續航更長版本的車輛 —— 已經取消，在未曾問世之前就夭折了。

BloombergHyperdrive中國比亞迪訪問墨西哥哈利斯科州，考慮作為電動汽車工廠的潛在場地特斯拉的華爾街粉絲在電動汽車動盪加劇時變得不安Rivian讓喬治亞州成為電動汽車中心的夢想變得不確定KKR旗下的荷蘭自行車製造商陷入困境，推動貸款人尋求建議“Plaid+已取消，”馬斯克在他的推文中説。“沒有必要，因為Plaid已經非常出色。”

對於樂觀的人羣來説，這是個好消息：這一定意味着普通的 Plaid 將會很棒！

特斯拉的網站表示，Plaid 的預計續航里程為 390 英里；Plaid+ 原本應該有超過 520 英里的續航里程。也許馬斯克將在週四晚上用比原先宣傳的續航里程更長的 Plaid 來讓所有人驚歎。Electrek 的 Fred Lambert 得到了一份聲明，來自馬斯克：

“我們看到的是，一旦你的續航里程超過 400 英里，更長的續航里程實際上並不重要，” 馬斯克説道。“在 400 英里以上的行程中，司機無論如何都需要停下來上個廁所、吃點東西、喝杯咖啡等。”

好吧，公平。但這個聲明完全與特斯拉在四月第一季度財報電話會議的 幻燈片中所説的相矛盾，即“提高續航里程仍然是我們的首要任務之一。” 馬斯克一直都很有競爭意識：Lucid 表示其即將推出的 Air 將擁有高達 517 英里的續航里程。無論如何。也許埃隆突然決定，每次充電大約 400 英里現在已經足夠了。

對於悲觀的人羣來説，在活動前一週取消 Plaid+ 是一個不祥的跡象，表明特斯拉正在嘗試自行製造的新型 4680 電池單元，以及從其長期電池供應商 Panasonic 那裏採購。4680 是一種新型更大的圓柱形電池單元，原本將用於 Plaid、Cybertruck 和 Semi。

“看起來我們距離4680電池的大規模生產可能不到12個月，但也不會超過18個月，”馬斯克在四月的財報電話會議上説。

特斯拉的網站在五月底停止接受Plaid+的訂單，所以取消並不是完全意外。但由於特斯拉除了馬斯克的推特之外沒有其他溝通策略，顧客和公眾直到馬斯克宣佈之前都不確定。也許這對週四的Plaid活動是個好兆頭，因為更多顧客會選擇購買Plaid而忘記等待現在已經取消的Plaid+。或者這可能是一個跡象，如果你在等待Cybertruck或半掛車，你的等待時間可能會更長。我們還從週一的一份監管文件中得知，曾擔任特斯拉重型卡車總裁的Jerome Guillen已經離開了公司。

離開之前

Griffith 600的原型，Intermeccanica Italia的前身。來源：Robert Cumberford/l/Bloomberg撰稿人Jamie Lincoln Kitman寫了一篇關於標誌性汽車設計師兼評論家Robert Cumberford的一篇介紹。許多人描述他為令人畏懼、直言不諱，有時甚至過於坦率。Kitman寫道，幾乎沒有任何評論家像Cumberford那樣“以如此清晰和權威的方式”寫關於汽車及其演變的文章。“堅定但公正，Cumberford繼續保持着默認情況下英語世界的汽車設計評論學院院長的地位。”