超驅動日報：嘟嘟車和自行車引領通往零排放的道路 - 彭博社

攝影師：Tolga Akmen/AFP/Getty Images

歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 法拉利任命了一位新CEO。
• 電池供應商Northvolt籌集了27.5億美元用於擴張。
• Lordstown Motors的現金儲備嚴重不足。

向石油多頭髮起挑戰

今天，我的團隊和我發佈了BNEF的年度電動汽車展望。這是我們第六年發佈這份報告 - 我們在2016年推出了這份報告，當時看到唯一評論長期道路運輸前景的團體通常是石油公司，他們對正在發生的變化嚴重低估了。我們的論點當時 - 也是現在 - 非常簡單：鋰離子電池價格下降將在未來幾十年改變汽車和能源市場。

BloombergHyperdrive中國比亞迪訪問墨西哥哈利斯科州，可能成為電動汽車工廠的選址Rivian讓喬治亞成為電動汽車中心的夢想變得不確定KKR荷蘭自行車製造商的困境促使貸款人尋求建議華為的電動汽車在中國的新興品牌中連續第二個月排名第一每年我們都會為報告增加新功能和領域。現在它涵蓋了所有的道路交通，從曼谷街頭上行駛的三輪車到北京的電動巴士部署，再到加利福尼亞奧蘭治縣車道上停放的豪華電動SUV。展望考慮了一切，從共享自動駕駛汽車如何影響充電基礎設施的組合，到鋰和鈷回收在緩解電池供應鏈約束方面可以發揮什麼作用。

曼谷的嘟嘟車。攝影師：Dario Pignatelli/Bloomberg今年最大的變化是增加了一個淨零方案，我們模擬了到中世紀中葉保持道路交通實現碳中和所需的條件。報告中現在有兩個主要情景，新的淨零情景和我們的經濟過渡情景。在後者中，採用主要受技術經濟趨勢和市場力量驅動。它假設不會引入新的政策措施。

以下是今年報告中的四個有趣發現，其執行摘要可以在此處訪問這裏。BNEF客户可以在此處下載包含所有350多個圖表和分析的完整報告這裏。

1. 道路交通的某些領域比其他領域更接近實現淨零排放。

兩輪車、三輪車和公共汽車已經在很大程度上走在了前面，甚至可能在2050年之前實現淨零排放，這在很大程度上要歸功於中國在這些領域的早期啓動，現在正在向其他國家傳播。卡車和其他重型車輛的進展最為緩慢，政策制定者需要採取緊急行動來使其趕上進度。

乘用車和輕型商用車的發展趨勢是積極的，但兩者仍需要加速發展，因為整個車隊的更新速度較慢。到2030年，全球近60%的乘用車銷量需要是零排放車輛，才能保持實現淨零排放的進度。這意味着未來10年全球汽車市場需要像挪威這樣的小國一樣，過去10年在電動汽車普及方面取得的進展。這將需要在從充電基礎設施到原材料供應等各個方面進行空前規模的擴大。

2. 所有這些電動汽車會增加電力需求，但增加的並不像你想象的那麼多。

由於電動機的出色效率，幾乎所有的道路交通，包括大多數重型卡車的電氣化，到2050年只會使全球電力需求增加約25%。在一些國家，電動汽車的增加量可能會更多；需要智能充電、網絡加固和謹慎規劃，以避免電網容量問題。

按情景計算的全球電力需求，包括額外的電動汽車需求

來源：彭博新能源財經

3. 需要大量的電動汽車充電基礎設施投資。

從今天到2040年，經濟轉型情景下全球充電網絡需要累計投資5890億美元。在零淨排放情景下，這一數字躍升至9390億美元。聽起來很多，但我們發現，整體電動汽車銷售在今天到2030年之間代表了7萬億美元的市場機會，在今天到2040年之間為24萬億美元（在零淨排放情景下幾乎是這個數字的兩倍）。考慮到這一規模的獎勵，充電似乎不會成為制約因素。所需的充電投資也遠遠小於能源轉型的其他一些部分。例如，2020年全球可再生能源容量的投資僅為3040億美元。

從現在到2040年，網絡的需求也將發生巨大變化，因為來自共享汽車、貨車和卡車的電力需求增長。這將增加在城市地區和沿公路的高功率充電樞紐的需求，專門為這些車輛提供服務。密集的充電網絡還可以幫助實現更小的電池組，從而在經濟和環境方面帶來進一步的好處。

4. 油需求前景堪憂，在兩種情景下。

即使在經濟轉型情景下，來自所有道路交通的全球石油需求在短短6年內就會達到峯值。商用車輛是道路交通中唯一一個需求仍在增長的領域，而其他所有領域在今年的展望中都已經永久性地下降。

各情景下道路交通的石油需求增長

來源：BloombergNEF

交通領域的變化來得很快。希望您喜歡今年的報告。

在你離開之前

有更多證據表明，停放的電動汽車可以成為車主的賺錢工具。Ovo Energy在英國進行的試驗中，有300多名參與者使用日產Leaf車型進行可逆充電，即電動汽車和電網之間的雙向輸電，由彭博新聞的Rachel Morison報道。

日產Leaf的電池組。攝影師：Kiyoshi Ota/彭博車輛對電網的連接允許公用事業公司在電網需求高峯時利用汽車電池供電。作為回報，車主可以賺取費用，或減少家庭能源賬單。要成為主流，許多更多的電動汽車型號將需要添加雙向充電功能，並且其他硬件的成本將需要降低。