下一個中國:關於客機的一場即將到來的爭鬥 - 彭博社
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攝影師:彭博社/彭博社很少有什麼事情比共同的對手更能團結人心。本週,美國和歐盟擱置了長達17年的關於波音和空客補貼的爭端,轉而將注意力集中在中國身上。
北京的雄心已經很明顯了。中國國有的國家冠軍——中國商用飛機有限責任公司,於2015年開始交付其第一架飛機——一架帶有90個座位的區域飛機。2017年,該公司測試了一款更大的飛機,旨在與波音的737和空客的A320飛機競爭,該飛機的交付可能在今年年底之前開始。空客首席執行官吉約姆·福裏(Guillaume Faury)上個月預測,中國公司所知的中國商飛可能在本十年末成為一個合法的競爭對手。
但在將未來的民航業無所顧忌地劃定為一場對抗之前,值得注意的是這個領域存在的相互依存程度。如果美國和歐洲將成為中國的競爭對手,那麼它們將是彼此非常需要的競爭對手。
首先,中國是世界上最重要的航空市場。波音去年預測,中國市場將在未來20年內成為全球飛機需求的主要推動力,中國航空公司在這一時期內將購買價值1.4萬億美元的8600架飛機。事實上,波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩(Dave Calhoun)在4月警告説,美國最大的出口商無法承受被中國排除在外。
北京同樣需要美國和歐洲。中國商飛C919客機是中國在短期內與波音和空客競爭的最佳選擇,它依賴來自十幾家外國供應商的零部件。它的發動機由通用電氣和法國賽峯聯合企業製造。德國的利勃海爾航空公司提供起落架,霍尼韋爾提供飛行控制系統。
雙方都面臨難題。華盛頓和布魯塞爾希望北京限制對商飛飛機開發的政府支持,但也希望看到中國國有航空公司購買更多波音和空客的飛機。中國希望從這些關鍵公司奪取市場份額,但需要獲得美國和歐洲供應商的支持。似乎從來沒有簡單的答案。
蘇寧的債務困境
五年前的這個月,蘇寧集團創始人、涵蓋零售到媒體的龐大商業帝國的億萬富翁張近東控制了意大利國際米蘭足球俱樂部。當時,這筆交易被視為中國大亨崛起的又一個例子,他們不僅收購公司,還收購了獎盃物業和備受喜愛的體育隊伍。
如今,張近東的蘇寧集團看起來遠非崛起。受疫情對其零售業務的影響以及張近東決定放棄從恒大獲得的200億元人民幣支付權的影響,公司的債務困境本週似乎加劇。這始於公司上市子公司蘇寧易購週二表示,北京一家法院凍結了張近東在公司的約30億元人民幣的股權。
隨後的消息是,張先生計劃出售上市公司的股份,並且該公司的5.56%股權也被用作抵押。這兩項行動似乎是張先生為籌集資金而採取的日益增長的行動清單的一部分,其中包括試圖出售國際米蘭的股份。
當然,蘇寧並不是唯一一家面臨債務危機的中國公司。由張先生的朋友和億萬富翁許家印控制的恒大最近因監管機構審查其財務狀況的報道而飽受困擾。華融,這家前董事長因腐敗被處決的國有不良貸款管理機構,也在努力出售資產以籌集資金。
這些問題反映了一個重要現實:中國的監管環境在過去五年裏發生了巨大變化。北京方面一直致力於確保金融體系中的風險不會引發危機。這導致對借貸方和借款方的監管更加嚴格。對於許多曾經風光一時的中國大亨來説,這些影響是巨大的,而且主要是負面的。
台灣緊張局勢
週二,超過二十架中國戰機飛越台灣周圍的天空,這是今年以來規模最大的一次侵犯。此前,在英國舉行的G7峯會的公報中呼籲“和平解決”北京和台北之間持續爭端的內容,這是台灣領導人蔡英文努力爭取國際支持自主島嶼的最新跡象。
北京表達不滿的一種方式是派戰機進入台灣的防空識別區。事實上,這些演習已經成為幾乎每天都會發生的事情,即使參與的飛機數量通常不像本週看到的那麼多。
與此同時,這些侵犯行為也引發了人們擔憂,擔心中國可能會考慮採取更激進的舉措。這是因為許多飛機已經飛越了 東沙羣島,這是一個除了一支台灣海軍陸戰隊和海岸警衞隊外無人居住的小環礁。如果北京試圖佔領東沙羣島,這將是一種重大且危險的升級。華盛頓將被迫決定是否以及如何回應,從那裏很難知道接下來會發生什麼。
擁擠的領空
中國軍方的巡邏重點是台灣附近的一些地區
資料來源:台灣國防部,彭博社編制的數據
中國的芯片大亨
確保某事做得好的最佳方式是讓優秀的人來做。這就是本週曝光的情況,中國國務院副總理劉鶴被要求負責北京克服 半導體行業中的美國製裁。作為習近平在華盛頓的首席貿易談判代表,劉現在將主導第三代芯片技術的發展,這是一個尚未被任何一個國家主導的新興領域。這意味着如果中國做對了,它可能會超越美國。
沒有什麼是絕對的,當然,尤其是隨着華盛頓加大自身的努力。美國眾議院本週開始研究一項立法版本,上週參議院通過,旨在增加政府對開發新技術的資金支持。如果最終通過的法案與參議院的基本相同,將撥款2500億美元,其中包括520億美元用於擴大美國的半導體制造。
然而,劉先生被任命為中國芯片大王所引發的一個問題是,誰將領導美國的努力。
中國芯片產量創紀錄
半導體行業繼續擴張
來源:國家統計局
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