超驅動日報：聯邦碰撞數據命令有實質作用嗎？- 彭博社

攝影師：Andrey Rudakov/Bloomberg

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新聞簡報

• 汽車製造商的銷售在第二季度飆升。
• 特斯拉正以超快速度實現交付里程碑。
• 印度正在投資基於鋁的電池技術。

NHTSA對事故報告的更嚴格立場

本週，美國監管機構發佈了一項新命令，要求汽車製造商報告啓用自動駕駛技術的事故。該命令涵蓋了當前在道路上的乘用車上的功能，如自適應巡航控制和車道偏離警告，以及駕駛員無人駕駛出租車的系統。如果事故發生在公共道路上並造成死亡、受傷或財產損失，聯邦政府希望瞭解情況。

BloombergHyperdriveRivian可能一團糟，但其首款SUV看起來是明智的策略陷入困境的澳大利亞鈷礦商指責中國過剩導致裁員特斯拉的德國工廠停工，進一步打擊了前景優步敦促汽車製造商繼續加快電動汽車的推進速度國家公路交通安全管理局對這一命令採取了強硬立場 —— 這表明在自動駕駛技術方面有一個新的執法者。這對於一個被安全倡導者批評為被動和緩慢的機構來説是一個轉變；這種批評也受到了調查但沒有監管權限的姐妹機構國家交通安全委員會的推動。

這項新命令可能有助於為未來的監管奠定基礎。NHTSA表示將公開汽車製造商報告的數據 —— 這就是為什麼安全研究人員在歡呼。他們説，當涉及自動駕駛技術時，我們生活在一個性能數據的虛擬沙漠中。拿車道偏離警告這樣的功能來説。我一直認為這個功能可以使汽車更安全，因為這是汽車製造商推銷的方式。但根據消費者報告公司的聯網和自動駕駛車輛主管凱利·芬克豪瑟的説法，這並不是一個必然的結論。

芬克豪瑟表示，有數據顯示自動緊急制動和盲點檢測確實可以提高安全性，但對於像感應前方車輛並自動調整速度的自適應巡航控制，或者車道居中技術這樣更先進的功能，安全優勢就不那麼明顯了。

“如果我們從駕駛員手動控制轉向和速度調節中剝奪更多，那麼汽車會變得更加無聊，”她説。“隨時可以使用手機和其他分心因素，這確實會造成更危險的情況。”

保險公司高速公路安全研究所的首席研究官David Zuby同意。該研究所是由保險公司創立的，旨在準確定價汽車保險。“實際上幾乎沒有數據表明某種先進功能有明顯好處，”他説。

儘管如此，Zuby對這項命令的熱情是有限的。他表示，汽車製造商經常聲稱碰撞數據是“機密商業信息”，只能供監管機構查看，而不是供公眾或那些隨時準備好使用信息自由法案文件的討厭記者查看。

這張圖片摘自一段視頻，展示了2018年3月23日涉及特斯拉Model X的一起事故現場。KTVUNHTSA在命令中包含了一些聽起來嚴厲的措施來強制執行：對於科技或汽車巨頭來説是適度的罰款，如果公司拒絕，將轉介給司法部，並採取一系列聽起來嚴格的步驟來贏得豁免，但並不保證成功。

我不是汽車監管專家，所以無法判斷這項命令是否真正有效。每個人都將密切關注的一個公司是特斯拉公司。特斯拉的駕駛輔助系統，即Autopilot，一直備受關注。根據機構提供的數據，自2016年以來，NHTSA已經對36起先進駕駛輔助系統展開了調查，其中30起涉及特斯拉。特斯拉發佈安全報告，其中包含數據，稱Autopilot比普通道路上的車輛更安全。

有關Autopilot是否提高駕駛員安全性的推特激烈辯論正在進行中，埃隆·馬斯克聲稱它確實如此，還是一種推動特斯拉AV軟件發展的手段。（特斯拉未回應置評請求。）

NHTSA的新碰撞數據可能會解決這一爭論 - 如果公眾被允許查看。

在您離開之前

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該公司在2019年表示，已經有來自包括紐約和新英格蘭地區的地區航空公司Cape Air在內的超過150個訂單積壓。公司拒絕透露目前訂單數量。