供應鏈最新動態：世貿組織漁業談判迎來關鍵一週 - 彭博社

攝影師：SALVATORE DI NOLFI/AFP佔全球貿易98%的國家的貿易部長們本週首次在後特朗普時代舉行了虛擬會議。

討論的話題不少 — 供應鏈中斷，新冠疫苗，氣候變化或仍在醖釀的中美貿易戰。

但這次會議的議程只有一個項目：漁業。

更具體地説，貿易部長們正在討論如何遏制損害世界日益減少的魚類資源可持續性的政府資助。

達成一項協議，消除每年高達220億美元的最有害補貼，將大大有助於改善海洋魚類資源以及依賴它們的工作崗位、經濟和社區。

如果這看起來像是一個理所當然的決定，那正是關鍵所在。

貿易官員們將漁業補貼的低懸果實協議作為優先事項的原因是他們迫切需要證明他們能夠就某事達成一致。

在幾十年的失敗談判輪次、錯過的最後期限和你爭我斗的貿易戰之後，企業並不相信世界貿易組織的164個成員國能夠共同就任何事情達成一致。

世界貿易組織的新總幹事已經警告説，漁業談判對於該組織的未來來説是一種風向標。

“這對海洋可持續性和WTO作為一個談判論壇的信譽至關重要 — 在這裏，成員國有能力共同解決全球公共事務的問題，” Ngozi Okonjo-Iweala 在一份年度報告中説。

然而，對漁業補貼的辯論仍然陷入了困擾日內瓦總部貿易機構更廣泛議程的系統性分歧中：

• 一方面，像中國和印度這樣的大型發展中經濟體希望豁免新規則，以便他們可以實現長期的工業政策目標。
• 另一方面，美國和歐盟希望確保世界上最大的經濟體都在一個公平競爭的基礎上運作。

這無疑是一場關乎國際貿易體系靈魂的意識形態之戰，絕對不是可以在一天的遠程電話會議中掩蓋的事情。

因此，如果這些深刻分歧導致WTO漁業協議失敗，那是否意味着國際貿易體系將終結？

不。但這可能會導致政府和企業得出結論，即WTO不是一個可信的論壇來解決他們共同面臨的挑戰。這將推動朝着更多的雙邊和區域貿易聯盟的穩步發展。

最終，這可能意味着效率降低、成本上升，對企業和消費者來説更加不確定。

—Bryce Baschuk 在日內瓦

圖表領域

喬·拜登總統對航運公司進行打擊，打擊不公平競爭行業，這對於為海運支付創紀錄高運費的美國公司來説應該是個好消息，越來越多的進口商抱怨這個市場被少數幾家大公司壟斷。白宮週五發佈的行政命令瞄準了容器航運行業，約85%的運力由大約10家主要承運商控制。該命令鼓勵美國聯邦海事委員會確保嚴格執行規則，以免出口商遭受“過高費用”的打擊。與此同時，歐盟正在對不斷上漲的集裝箱運價進行審查。

今日必讀

• 按數字繪畫 | PPG工業公司一再提高其向各行業客户銷售的塗料和塗層的價格，原材料和物流成本的通脹給這家價值400億美元的企業帶來了壓力。
• 卡車停靠站 | 美國一家領先的不鏽鋼製造商在其肯塔基州工廠宣佈不可抗力，因為它無法獲得所需的工業氣體。造成這種情況的原因之一是卡車短缺，這是許多行業都面臨的問題。
• 緊張局勢升級 | 北京堅決反對華盛頓對其公司的“不合理打壓”，美國將23家中國實體列入經濟黑名單，中國商務部表示。與此同時，中國的V形經濟復甦正在放緩。
• 採取措施 | 據知情人士透露，越南官員週五與美國貿易代表辦公室舉行了虛擬會議，討論木材出口和其他貿易問題。
• 變得更好 | 英國與歐盟的貨物貿易在五月份有所改善，進口和出口在脱歐後的五個月有所提高。與此同時，英國不接受歐盟認為倫敦應向該集團支付475億歐元作為脱歐協議的一部分，這一數字比英國最初估計的要高。
• 貿易協議計劃 | 美國和墨西哥概述了一項計劃，旨在解決通用汽車一家皮卡工廠拒絕工人權利的問題，這是這兩個國家和加拿大之間一年前貿易協議中的第一個此類策略。

在彭博終端

• D&D | 保護貨主的目標可能對於容易出現繁榮和蕭條的班輪行業來説是短視的，儘管該行業高度集中。彭博智庫表示，規範滯期費和扣港費比對運費進行規範更為現實，這是在提到拜登上週簽署的行政命令。
• 漁業規定 | 美國根據美國國際貿易法院的裁決，對來自越南的某些冷凍鯰魚片徵收反傾銷税，彭博法律報道。
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