滴滴股價在廣泛政府打壓之後暴跌 - 彭博社

攝影師：Yan Cong/Bloomberg大家好，我是哲平。回到2014年，當我在上海完成本科學業時，打車幾乎是免費的。積極進取的本土初創企業滴滴和快的向乘客和司機提供慷慨的補貼，迫使硅谷寵兒優步為了在全球最大的零工經濟中分一杯羹而燒錢。我的一些家庭朋友甚至在穩定的國有企業工作之外兼職做司機。

如今，當我回到家鄉度假時，情況大不相同。滴滴在2015年吞併了競爭對手快的，然後在一年後通過收購其整個本地業務著名地擊敗了優步。這家總部位於北京的公司現在控制着中國約90%的順風車市場，我開始聽到有關車費上漲和司機收入下降的抱怨。

在6月底，滴滴以中國公司歷史上第二大美國首次公開募股成功。然後中國政府剎住了車。

北京以驚人的速度展開了對滴滴涉嫌數據違規行為的調查。在一個星期內，中國網絡監管機構對該公司進行了安全審查，下令從應用商店中移除了一大批滴滴服務，最後在週末決定，任何中國互聯網公司只要擁有龐大用户羣，必須獲得其批准才能在海外進行首次公開募股。

這與滴滴在其長達十年曆史中展示的自由奔放形成了鮮明對比。多年來，該公司一直在法律灰色地帶運營，私家車主在其網絡上冒着被警察攔截的風險在街上接載乘客。監管機構對滴滴與較小競爭對手的併購以及其激進的定價策略視而不見。但自2020年底以來，習近平主席的政府已經意識到互聯網巨頭對十億中國人生活的影響力日益增強。他們開始了一場廣泛的打擊，從馬雲的螞蟻集團和阿里巴巴集團開始。最近幾個月，中國反壟斷監管機構要求滴滴停止像任意漲價和不公平對待司機等做法。

但最新的打擊帶來了一個新的轉折：數據。滴滴在中國擁有3.77億年活躍用户和1300萬司機，每天都在生產和收集位置、支付和個人數據，作為學生和上班族的默認交通工具。監管機構尚未明確指出數據違規行為，但以“國家安全”作為他們調查的一個令人震驚的萬能藉口。對一些挖苦社交媒體評論者來説並不意外：在過去的幾天裏，許多人分享了一項2015年的滴滴研究，該研究顯示政府官員如何利用其服務通勤。研究顯示，在北京兩個酷熱的七月日子裏，公安部的交通量是最繁忙的，而習的強大反腐敗機構相對較安靜。

陪審團對北京對中國的優步殺手採取的進一步懲罰還沒有定論，但可以肯定的是，該公司現在需要做很多工作來恢復用户和監管機構的信任。 —黃哲平

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