超驅動日報：Mobileye的紐約心態 - 彭博社

Mobileye自動駕駛車輛在紐約市的自動駕駛測試車隊中。

來源：Mobileye

歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 沃爾沃汽車的CEO表示，稀缺的芯片供應‘真的很煩人’。
• SVolt的主席預測，電池將成為下一個大短缺。
• Lucid的SPAC將推遲一天的合併決定。

Mobileye 展望未來

這是自動駕駛汽車新聞的繁忙一週。英特爾旗下的汽車部門Mobileye宣佈已經開始在紐約市測試自動駕駛汽車，而福特的自動駕駛合作伙伴Argo AI則計劃在今年晚些時候進行首次公開募股，表示將與Lyft合作，在邁阿密和奧斯汀提供機器人乘車服務。這兩家公司都將配備人類安全駕駛員作為備用。

行業觀察人士警告不要過分解讀自動駕駛汽車公司的公開聲明 — 他們表示，這些聲明大多是為了在籌款前激發熱情，以及為了競爭人才。即便如此，這些都是具有強大技術實力的重要參與者。

BloombergHyperdrive長續航里程電動汽車繁榮已到來美國的電動汽車充電站變得足夠繁忙，可以賺錢了特斯拉在德國的工廠仍然停工，對前景構成新的打擊優步敦促歐洲繼續加快電動汽車的推廣Mobileye尤其有趣，因為它試圖將自己作為駕駛輔助攝像頭系統供應商的核心業務轉變為一個完整的自動駕駛車輛業務 —— 與硅谷巨頭數十億美元的“登月”方式形成對比。該公司正在齊全準備，自家制造激光雷達傳感器，並以近10億美元的成本收購了一個存儲公共交通使用數據的消費者應用程序。它還在全球範圍內組建了無人出租車測試車隊，並準備明年與大眾合作在特拉維夫開始提供乘車服務。

Mobileye聯合創始人Amnon Shashua在2019年的CES上展示EyeQ5主板。攝影師：David Paul Morris/Bloomberg“我知道每個人都喜歡頂禮膜拜馬斯克先生，但Mobileye的願景有時讓我驚歎不已，”舊金山風險投資基金Trucks的創始合夥人、自動駕駛行業的敏鋭觀察者Reilly Brennan説。“我不是説他們能做到所有這些，但我欣賞這個願景。”

我與Mobileye自動駕駛車輛標準副總裁傑克·威斯特進行了交談，以更好地瞭解這一願景包含的內容。以下是我們討論的摘錄，經過了長度和清晰度的編輯。

看起來很多公司都在轉向遠離機器人出租車，因為這是一個非常技術困難的問題，而且很難擴展。你為什麼要追求這個方向呢？

機器人出租車的商機仍然非常可觀。但是這是具有挑戰性的，因為你需要這種類型的車輛在哪裏？你需要它們在密集的城市環境中，這些環境非常難以駕駛。在郊區或農村地區，你不需要這些車輛那麼多。但你確實需要這項技術的地方是為了消費者自動駕駛車輛。

對我們來説，重點是規模化，並同時追求兩種策略，這就是為什麼我們在這麼多不同的城市進行測試。

你想做什麼，又不想做什麼？

看看我們的Moovit收購。那為我們帶來了能力和後端智能，使我們能夠提供直接面向消費者的移動服務。在其他市場，也許我們將自動駕駛車輛的能力賣給製造商，他們將其放入他們的汽車中。我們不會把所有的雞蛋放在一個籃子裏。

你真的相信機器人出租車是一個可行的商業模式嗎？

我們確實相信。因為你所做的是，你有一輛專門的繪圖車輛。這種繪圖車輛的成本是數十萬美元。我們通過你和我每天開車去任何地方創造地圖是免費的。在最後，大獎是消費者自動駕駛車輛。因為你想想每年向私人消費者銷售多少乘用車，與每年購買的出租車數量相比。

我們正在做出關於我們的傳感器和算法的選擇，以確保這不僅僅是在密集城市環境中的地理圍欄機器人出租車服務。這是一種能力，將使您擁有一輛可以帶您去任何您想去的地方的汽車。

在您出發之前

Rivian R1T攝影師：Ross Martin/Rivian當Rivian創始人R.J. Scaringe在2016年尋找美國的裝配工廠時，位於伊利諾伊州諾默爾市的一家三菱汽車工廠恰好正在出售。Rivian最終只支付了1700萬美元購買了這家工廠，該工廠最終將生產電動皮卡和SUV，以及亞馬遜的送貨車。現在，Rivian正在尋找第二家裝配工廠。這則新聞最初由路透社報道，並得到了Rivian女發言人的確認，這是在本月早些時候決定推遲交付R1T皮卡之後的消息。多個州正在爭奪這家工廠，該工廠將生產電池和電動汽車。