超驅動日報：中國電動汽車市場的“中國喬恩·雪諾” - 彭博社

中國到處都可以看到小巧的低速電動汽車，但它們長期以來一直處於灰色地帶，因為它們並不嚴格合法。

攝影師：彭博新聞

歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀正在重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 中國電動汽車製造商理想汽車獲得在香港上市的批准。
• 通用汽車起訴福特涉及其駕駛輔助系統的名稱。
• 馬斯克表示如果特斯拉成功進口車輛，印度工廠很可能會建成。

中國電動汽車市場的瓊·雪

瓊·雪在《權力的遊戲》中被介紹為奈德·史塔克的私生子。他加入了夜之守望，知道他的前景將永遠受到他低下身份的限制。在中國汽車行業中，直到最近，有一部分汽車處於類似尷尬的法律地位 — 低速電動汽車。

在中國，低速電動汽車是指最高時速為70公里（44英里）的電池動力乘用車。它們是小巧的東西（根據工業和信息化部的規定，它們的寬度不能超過1.5米），它們在大城市、地區中心和農村小鎮的背街和公路邊上行駛。

彭博社超級驅動美國的電動汽車充電站終於開始忙碌到可以賺錢了特斯拉在德國的工廠仍然停工，對前景構成新的打擊優步敦促歐洲繼續推動電動汽車發展豐田計劃在巴西加大對混合動力車型的投入，投資22億美元就像雪一樣，這些車輛屬於一個灰色地帶，它們並不嚴格合法。它們不能像普通汽車那樣註冊，也不能獲得合法的車牌，保險政策通常也不包括它們。甚至不需要持有效駕駛執照就可以擁有一輛 — 這一事實使它們在中國的老年人中越來越受歡迎，其中一些人從未開過車。經常有祖父母用它們接送孫子女上學，而父母正在工作。在他們的後窗內貼着手寫標語“這輛車用於接送孩子”並不罕見 — 或許是為了阻止其他司機靠近，也希望在被交警攔下時能得到一些寬容。

這些小型低速電動車的起價通常在1600美元左右 — 與中國的iPhone 12 Pro Max價格相當 — 它們的小巧、價格實惠和便利性使它們無處不在。根據中國乘用車協會的估計，去年有超過600萬輛這樣的車在道路上行駛。

這是一個相當驚人的數字，尤其是考慮到它超過了中國合法的約490萬輛電動汽車。上個月，政府決定採取措施，起草修訂中國電動乘用車技術標準，首次將低速電動車納入其中。

北京市中心的一輛低速電動車，配有假的寶馬標誌。這些便宜、小巧的車輛深受老年司機的喜愛。攝影師：彭博新聞這意味着低速電動車及其製造商——包括樂田汽車、宏日電動車和山東世風集團等鮮為人知的公司，即使在中國國內也是如此——將受到更多監管。

這並不是壞事。儘管這些車很受歡迎，但它們並沒有像普通車輛那樣接受碰撞測試等同樣的安全標準。但還有一個主要的環境原因。儘管它們是電池供電的，但它們通常不使用真正的電動汽車所使用的鋰離子電池。相反，它們使用鉛酸電池，如果沒有得到適當回收利用（而大多數情況下並沒有），對環境造成災難性影響。

儘管工業和信息化部沒有説明為什麼將低速電動車納入其框架，但這可能與希望該行業整頓有關。目前，像上汽通用五菱汽車這樣的廠家正在生產非常實惠的真正電動汽車，其廉價的微型電動車已成為暢銷車型。中國消費者在購買更清潔的汽車時有着多種選擇。

崔東樹，乘用車協會秘書長，稱這一舉措是汽車行業的“重要發展”，表示這應該有助於指導製造商並推動中國整體電動汽車市場的發展。

正如瓊恩·雪諾最終擺脱了他的非嫡出身，中國備受詬病的低速電動車可能終於有機會在合法電動車的行列中脱穎而出。

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