在封鎖中迷失，回到辦公室的道路似乎更加遙遠 - 彭博社

悉尼布魯克菲爾德廣場的幾乎空無一人的辦公室。

攝影師：麗莎·瑪麗·威廉斯/彭博社悉尼你好。在本週的報道中，我們將探討德爾塔變種如何顛覆了華爾街的返工計劃，並思考商業航空飛行員的就業前景。

在在家辦公六週後，我感到了Zoom疲勞 —— 迷失在無休止的電話中，從早餐前開始，直到晚飯後結束，模糊了辦公室和家庭之間的界限。

如今，澳大利亞有三分之二的地區處於封鎖狀態，對許多人來説這是一個熟悉的故事。但即使當我們最終擺脱居家令，回到辦公室的道路仍然不明朗。

德爾塔變種對試圖調整正確應對方式的僱主構成了巨大挑戰，因為它甚至在接種疫苗的人羣之間傳播。在華爾街，銀行已經分裂成兩派關於何時召回員工回辦公室，政策比以往任何時候都更加分歧。

你好，有人在這裏嗎？洛克菲勒中心內部。攝影師：斯賓塞·普拉特/蓋蒂圖片社高盛和摩根大通，作為重建摩天大樓最堅定的支持者，基本上堅持他們早期的計劃，要求員工大部分時間回到辦公室。但越來越多的競爭對手正在推遲最後期限並實施新的安全措施。

BlackRock和富國銀行將美國員工返回辦公室的計劃推遲了大約一個月，直到十月。花旗集團已經恢復了對美國員工的口罩強制要求，要求他們在不在辦公桌旁或在餐廳用餐時遮住臉部。

這些不同的做法反映了兩種觀點。一些人認為銀行家證明他們可以在家工作創造超額利潤後，沒有必要急於返回辦公室。但在高層中也存在焦慮，認為交易員和交易商——以在一排排辦公桌上爭論和對會議有無窮無盡的熱情而聞名——不能永遠遠程辦公。

“這是一個在辦公室、交易大廳和與客户接觸的界面發生魔法和能量的行業，”海德萊克與斯特拉格爾斯合夥人羅斯·蓋利説。“對於CEO來説，這是一個不容易的抉擇。”

我的同事珍妮·蘇蘭和漢娜·萊維特正在探討這場持續的辯論，並詢問德爾塔變種是否會重塑未來的工作。—愛德華·約翰遜

被剪短的翅膀

很少有行業像航空業那樣受到疫情的重創。

由於全球航空公司的運力仍然低於正常水平31%，成千上萬的商業飛行員都在爭相尋找任何工作。

當總部位於英國的Goose Recruitment最近啓動了一項活動，為歐洲的一家客户尋找30名貨運飛行員時，48小時內收到了400份簡歷。大多數申請者過去曾駕駛商業客機。

“疫情前，大多數航空公司的飛行員都看不起貨運飛行，” Goose首席執行官馬克·查曼説。“現在他們卻像是在説，‘選我吧！’”

許多人提前退休或轉行，而另一些人面臨着飛行資格到期而無法每年通過兩次熟練檢查的可能性。這可能導致在復甦最終到來時，駕駛艙中缺乏熟練操作人員。

有人能飛這架飛機嗎？

全球對飛行員的需求可能會在2022年超過供應，預測顯示

來源：Oliver Wyman分析：https://www.oliverwyman.com/our-expertise/insights/2021/mar/after-covid-19-aviation-faces-a-pilot-shortage.html

我的同事安格斯·惠特利正在研究這一行業的前景，並詢問是否會有足夠的飛行員留下來駕駛飛機。

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