Robo-Vans可能開始送貨賺錢，不僅僅是送披薩-彭博社

2019年，一輛Neolix自動駕駛車輛停放在中國常州的公司設施內。

攝影師：Giulia Marchi/Bloomberg歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 被起訴的前尼古拉董事長出售了約7700萬美元的股票。
• 雷諾與吉利合作填補中國市場空白。
• 汽車製造商的電動汽車承諾讓氣候活動人士感到似曾相識。

無需排隊

全球各地的高管們正在努力找出如何從自動駕駛技術中獲利。對於於恩遠來説，這是一個持續兩年的難題，他表示他的北京初創公司Neolix可能終於解決了這個難題。

該公司獨特的機器人麪包車——一種通常長2.5米、高1.7米的方盒四輪車——自2019年開始批量生產以來，已被用於外賣食品配送等任務，並已獲得電商巨頭京東作為客户。去年中國在應對新冠肺炎早期階段時，這些車輛將醫療物資運送至醫院，包括武漢，並對街道進行消毒。

BloombergHyperdrive豐田在巴西加大對混合動力車的投入，計劃投資22億美元特斯拉因附近發生縱火案而暫停德國工廠中國比亞迪將49400美元的轎車引入印度新興的電動汽車市場新加坡試圖通過引人注目的宣傳活動吸引駕駛員購買電動汽車最終説服餘先生技術商業可行性的是他的公司與銀行和電信公司達成的新合作伙伴關係。他們將利用自動駕駛貨車為客户提供通常只能親自辦理的服務，比如申請新信用卡。

將街頭活動帶到您的家或工作場所，將為您帶來一系列超越在城市間運送披薩和包裹的可能性，餘先生説。

“我們發現通過幫助動員這些服務提供商存在着巨大的可能性，”他最近告訴彭博社。“我們相信智能城市將會是移動的，許多在固定空間提供的服務將變得移動化——這對我們來説是機遇。”

中國工商銀行和中國移動已經成為客户，押注客户將樂意放棄在擁擠商店排隊等候的機會。最初，Neolix將收取提供服務的費用，然後提供一個特許經營模式，允許客户購買自己的機器人貨車車隊。

一輛Neolix自動駕駛車輛。彭博社監管機構的舉措——無論是中國還是海外——也讓餘先生對前景充滿信心。北京市政府在5月份頒發了第一批自動送貨車許可證，其中包括Neolix，使得機器人貨車在一些普通道路上合法運營。此前，這些服務一直受限於工作或大學校園以及其他交通較少的地點。

國際認可正在為這些車輛在德國和新加坡等國家的使用鋪平道路，競爭對手也加入了。Yandex自動駕駛正在與GrubHub合作，在大約250所美國大學校園進行食品配送，而聯邦快遞和車輛生產商Nuro在四月份在休斯敦開始了試點項目。

投資者也開始信服。根據彭博新能源財經數據，聯網和自動駕駛車輛行業的公司在上半年籌集了約116億美元的風險投資和私募股權融資，比2020年全年總額高出約三分之一。

“我們希望能成為第一家為無人駕駛車輛建立新的有效商業模式的公司，”Yu説。

在您離開之前

一輛大眾ID.3電動汽車在德國羅森海姆附近的Samerberg的Ionity站充電。攝影師：Andreas Gebert汽車製造商長期以來一直擔心公共道路上充電樁的不足和客户服務不佳，這導致消費者對轉向電動車型三思。大眾汽車老闆Herbert Diess剛剛得到了進一步的證據。Diess在意大利北部Trento充電ID.3型號時，在一篇LinkedIn帖子中批評了充電網絡運營商Ionity —— 這是由他自己的公司、寶馬和其他汽車製造商組成的合資企業。CEO寫道：“沒有洗手間，沒有咖啡，一個停用/損壞的充電點，情況糟透了。”“這絕不是一次高端的充電體驗，IONITY！”