汽車製造商應該在清潔空氣信息傳達方面投入營銷資金 - 彭博社

攝影師：David Paul Morris/Bloomberg### 新聞簡報

• Rivian可能會在德克薩斯州的工廠投資至少50億美元。
• Lightning eMotors與由伯克希爾支持的公交車製造商合作。
• 中國恒大正在就出售其電動汽車部門的股份進行談判。

引擎和哮喘

最近我在Twitter上瀏覽時看到了這條來自Ford的推廣推文，上面寫着：“我們正在將我們的經典車型改為電動汽車。電動汽車要普及還需要什麼？”

對於這個問題有很多答案。一些顯而易見的答案包括：增加產量，以便達到規模經濟。大幅降低消費者的成本。激勵經銷商真正銷售它們。讓電池充電更加便捷，特別是對於住在公寓的人來説。等等。

BloombergHyperdrive中國比亞迪將售價為49,400美元的轎車引入印度新興的電動汽車市場新加坡通過引人注目的宣傳活動勸説駕駛員轉向電動汽車大眾汽車因保時捷電動汽車電池引發船舶火災面臨兩起訴訟中國指責美國在電動汽車問題上採取“典型的保護主義”對我來説，有一個答案是顯而易見的：談論內燃機與哮喘之間的聯繫。我並不是市場營銷專家，但車輛排放與空氣質量之間的關係是明顯的：**車輛尾氣中的一氧化碳濃度很高，被認為是最嚴重的污染物之一。**我對大眾汽車公司仍然感到憤怒，他們在被加利福尼亞空氣資源委員會的煙霧警察抓住之前，曾竭盡全力欺騙排放測試。

全球汽車製造商現在正大舉投資於電動化。到目前為止，他們還沒有以將人類健康考慮放在傳播信息的核心位置來營銷電動汽車。氣候變化不是關於北極熊或者末日未來：它就在這裏，現在就在我們身邊，影響着我們所有人。也許這被視為禁區，因為許多汽車製造商仍然主要銷售內燃機汽車，而且大型車型的銷售——大型皮卡和SUV的銷售對這些公司的利潤至關重要。

一輛停在倫敦交通擁堵中的汽車的排氣管。攝影師：彭博社/彭博社在加利福尼亞，特斯拉的總部所在地，空氣資源委員會發現，18歲以下的兒童中有13.7%患有哮喘。另一項CARB的研究發現，居住在繁忙道路附近的兒童患哮喘的風險增加，暴露在更高水平空氣污染下的哮喘兒童更有可能出現支氣管炎症狀。拉丁裔和黑人兒童，以及沒有私人保險的兒童往往生活在交通污染較高的地區。

底特律的傳統汽車製造商花費巨資在廣告上。如果他們真的希望電動汽車成為主流，那就製作一則廣告，以一個父母和他們患哮喘的孩子使用霧化器為特色，並讓那位父母談論她購買電動汽車的決定。使用真實的人，而不是演員。

而特斯拉不花錢在傳統廣告上，它在最近發佈的2020年影響報告中指出空氣質量，指出由於Covid-19而實施的封鎖顯示了城市可以有多清潔。我們都記得疫情初期，高速公路更加寧靜，空氣更清潔。

“世界各地的城市正在逐漸設定禁止柴油車的目標，這些車以其高氮氧化物和顆粒物排放而聞名，”特斯拉在其報告中説道。“很容易想象，許多城市在不久的將來可能會變成純電動車輛，因為他們能夠目睹減少內燃機車輛對空氣質量的積極影響。”

哪家汽車製造商將第一個真正強調這種聯繫？我會繼續關注和等待。

離開之前

在印度北方邦諾伊達的BigBasket倉庫內駕駛Mahindra Treo Zor電動車的送貨司機。攝影師：Prashanth Vishwanathan/Bloomberg更低的運營成本和建立綠色信譽的機會正在説服印度的大型企業接受電動轉型。如今，印度最大的使用電動車輛的企業包括超市連鎖店BigBox以及在線零售商FlipKart和亞馬遜。然而，儘管這些公司對全面採用電動車非常堅定，但風險投資公司RedBlue Capital的聯合創始人、投資了兩家印度電動車創業公司的Olaf Sakkers表示，“最大的問題在於供應”。目前，這些零售商依賴Treo Zor，這是一款三輪電動貨車，來自Mahindra & Mahindra，售價273,000盧比（3700美元），以及充沛的耐心。