大眾的香腸爭端體現了德國對變革的抵制 - 彭博社

2020年3月，德國沃爾夫斯堡大眾汽車製造廠的櫸木熏製咖喱香腸。

攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 中國理想汽車表示受到芯片囤積的影響。
• 在俄羅斯東部，二手電動汽車開始流行。
• Lordstown Motors表示其工廠已經準備投產。

最糟糕的情況

當大眾汽車本週敢於宣佈在沃爾夫斯堡的一家食堂的菜單中清除咖喱香腸，改為提供無肉替代品時，一場真正的在線食品爭論爆發了。甚至連安格拉·默克爾的前任，一直對民粹主義情有獨鍾的人也加入了。

“如果我仍然是#VW的監事會成員，這樣的事情是不會發生的，” Gerhard Schroeder，在1998年至2005年擔任德國總理的人，在LinkedIn上寫道。“咖喱香腸配薯條是熟練生產工人的能量棒之一。應該保持原樣。”

彭博社超級驅動器中國比亞迪將價值49,400美元的轎車引入印度新興的電動汽車市場新加坡試圖通過引人注目的宣傳活動吸引駕駛員購買電動汽車大眾因聲稱保時捷電動汽車電池引發船隻起火而面臨兩起訴訟中國指責美國在電動汽車問題上採取“典型的保護主義”立場施羅德在他那篇引起了超過10,000個贊和約2,300條評論的內容結尾，附上了一道菜的照片和標籤 #拯救咖喱香腸。

這道浸滿番茄醬、撒滿咖喱粉的切片豬肉香腸不僅僅是一種食物。咖喱香腸是一種烹飪上的統一者，不論是在工廠工人餐廳還是在辦公室角落，都受到喜愛。毫不誇張地説，它是大眾汽車和德國戰後繁榮的象徵。當德國人不再為了能夠養活自己而擔憂，而是駕駛他們閃亮的新大眾甲殼蟲穿越阿爾卑斯山前往意大利度假時，這個國家的“經濟奇蹟”已經全面展開。

2020年3月，攝影師：Krisztian Bocsi/彭博社大眾公司內部已經生產咖喱香腸將近五十年。2019年，他們生產了大約700萬根辣味香腸 —— 這比大眾品牌汽車的數量還要多。免費香腸是德國股東大會的一個受歡迎的福利；實際上，它如此受歡迎，以至於戴姆勒在2016年的活動中不得不召集警察，因為兩名投資者發生了一場香腸爭執。

最新的香腸戰爭凸顯了在歐洲最大經濟體推動變革有多麼困難。首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）正試圖通過徹底改革其產品線、改造工廠並僱傭 程序員，而不僅僅是工廠工人，使大眾汽車成為電動汽車時代的冠軍。這不僅是為了賺錢，也是為了提升一家因柴油造假醜聞而聲譽受損的公司形象。素食香腸與這種無碳重啓完美搭配。

但要扭轉大眾汽車這艘油輪是一項艱鉅的任務。這需要説服實力雄厚的工會官員和坐在董事會上的政府代表，他們往往與管理層或股東有不同的利益。儘管迪斯最終成功推動德國巨頭電氣化，但內部紛爭幾乎讓他丟了飯碗去年。

迪斯的勁敵埃隆·馬斯克（Elon Musk）正試圖以極快的速度在德國建造汽車和電池工廠，也與當地官僚發生了幾次衝突。在柏林外的工廠——咖喱香腸的發源地——幾乎建成，但特斯拉仍在等待當地政府的許可。

今年早些時候，特斯拉寫了一封長達10頁的信抱怨冗長的批准流程，稱該國應減少繁文縟節，加快有助於應對氣候變化的項目。隨着公司在德國應對這些挑戰，它現在出口數千輛在中國組裝的汽車到歐洲以滿足需求。

所以，恰如其分的是，在9月26日選舉後有望接替默克爾成為總理的人選之一，60歲的基民盟領袖阿爾敏·拉舍特，計劃在週五在特斯拉工廠進行競選活動。拉舍特多次談到他想要現代化德國經濟。

多麼巧合 —— 馬斯克的飛機昨天下午晚些時候降落在柏林。目前尚不清楚他是否會擔任拉舍特的導遊。如果兩人見面，德國烤香腸可能不會被端上。

在你離開之前

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