供應鏈最新動態：大流行衝擊引發供應鏈辯論 - 彭博社

Brendan Murray

2021-08-24

攝影師：Dimas Ardian/Bloomberg越來越多的研究試圖衡量，如果生產線更接近本土，那麼糾纏在全球價值鏈中的經濟在大流行期間是否比他們更好或更糟。

但目前還沒有明確的答案。

以亞洲開發銀行週二發佈的報告為例。總部位於馬尼拉的該銀行的研究人員研究了一個國家因大流行而引起的經濟衰退與其對全球價值鏈貿易的開放程度之間的關係。為此，他們模擬了三種情景下的需求衝擊：自給自足（完全自給自足）、經典貿易（只有跨越邊界的雙邊商業）和全球價值鏈（跨越多個邊界進行增值貿易）。

供應鏈衝擊繼續打擊全球工廠

對於那些預期全球化總是能吸收重大沖擊的人來説，結果可能令人驚訝：“對於研究的26個經濟體而言，全球價值鏈傾向於放大而不是減弱新冠疫情的衝擊，與全球價值鏈世界相比，自給自足下的衝擊要小0.6個百分點。”

亞洲開發銀行指出，與實現的-10.9%的衝擊相比，這種差異“相對較小”，並且這種關係會隨着經濟收縮的加劇而減弱。

調查另一組國家，得出的結論不同。今年早些時候，經濟合作與發展組織（OECD）的一項分析得出結論稱，“全球價值鏈除了帶來效率提升外，在緩解經濟衝擊方面也發揮着重要作用”，並且“大規模重新本土化全球價值鏈的經濟理由並不充分。”

因此，隨着公司重新評估其供應鏈並試圖使其更具耐久性，它們正在增加庫存和增加供應商，而不是放棄全球價值鏈並全面轉向重新本土化生產。

這是因為在疫情期間，距離並不是主要問題，Soren Skou，世界頂級集裝箱航運公司馬士基的首席執行官，在本月早些時候的一次電話會議中表示。

“如果你選擇近岸生產，將工廠設在墨西哥而不是中國，或者將工廠設在東歐而不是中國，那麼在疫情爆發的情況下，該工廠仍然會受到同樣容易的打擊，就像它如果設在中國一樣，”他説。“因此，我們並沒有看到由於這一情況而出現任何急劇向近岸生產轉移的情況。”

G-20經濟體的商品貿易在上個季度達到了歷史最高水平

來源：經濟合作與發展組織

G-20經濟體的國際商品貿易價值在第二季度創紀錄增長，由北美出口和進口帶動，OECD表示。“上漲的大宗商品價格解釋了增長的很大部分，因為國際航運擁堵和半導體供應問題進一步加劇了交易商品價格的壓力，”總部位於巴黎的組織在週二的一份聲明中説。聲明。

恢復 | 船舶已經恢復在中國寧波一處停工的集裝箱碼頭進行停靠操作，這增加了人們對世界上最繁忙港口之一的全面恢復活動的樂觀情緒，此前該港口因為要對碼頭工人進行兩週的隔離而關閉。
交付之戰 | 沃爾瑪將開始為其他公司提供貨物配送服務，這是對其物流實力的一種押注，讓這家全球最大的零售商拓寬其業務範圍。
綠色機器 | 馬士基已經訂購了八艘新船，每艘成本為1.75億美元，可以使用清潔生產的甲醇來推動，而不是使用基於石油的燃料。這些船計劃從2024年開始交付。
招募女性 | 學費補助、自衞課程和夫妻駕駛團隊正在推出，以吸引更多女性司機進入大型卡車的駕駛室。
集會設定 | 要了解大宗商品需求的快速反彈速度，只需看看運輸這些商品的市場。週一標誌着波羅的海乾散貨指數連續第10次上漲，這是衡量商品運輸成本的基準指數，已飆升至11年高點。
陷入困境 | 存放在船舶中的石油在亞洲關鍵港口周圍堆積如山，因為中國對私人原油加工商的打擊削弱了購買力並擾亂了流動，包括一些來自伊朗的受到美國製裁的原油。
裂痕出現 | 上週，通用汽車因為電池可能着火的風險第三次召回了Bolt EV車型。這家總部位於底特律的公司將在超過73,000輛額外車輛中更換模塊，並表示正在努力讓LG支付修復費用。

受阻 | 英國非食品零售銷售在7月受阻，但家庭儲蓄有潛力促進支出，彭博智庫表示。在最初的重新開放和歐洲盃的推動下，全球運輸延誤和潮濕天氣導致商品短缺，阻礙了高街的客流量。
接種問題 | 輝瑞新冠疫苗獲得全面批准，使提供者更容易開具非標籤使用處方 —— 例如增強劑或12歲以下兒童的接種 —— 但聯邦協議可能限制這種做法的增加，彭博法律稱。
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