供應鏈最新消息：全球航運混亂將持續到2022年 - 彭博社
Cindy Wang, Enda Curran
攝影師：Alex Kraus/Bloomberg亞洲的製造商和航運高管，全球工廠的中心，對全球供應緊缺問題有一個簡單的信息：情況會變得更糟，然後才會好轉。
這是對彭博記者的信息，採訪了生產和運輸一線人員。最初希望是短期的供應緊缺現在看起來會持續到2022年。
“我們不指望運費會在短期內穩定下來，”DHL環球貨運亞太區海運負責人Karsten Michaelis表示。“一年的混亂、集裝箱短缺、港口擁堵以及船隻短缺等因素的結合導致了貨物需求遠遠超過可用容量的情況。”
儘管他的公司正在為客户提供替代路線和運輸方式以確保交付，但他警告説“我們必須做好準備，成本將保持在較高水平，並且不會回到疫情前的水平。”
聖誕季供應緊缺
在每年的假日購物季節前對消費品需求的季節性激增只會加劇供應緊缺，因為工廠急於將貨物及時送往美國和歐洲市場。
“由於海運容量非常緊張，今年聖誕季的容量規劃已經提前開始，”Michaelis説。“我們看到一些客户甚至計劃空運典型的季節性商品，以確保它們及時到貨/上架。”
海景
從中國到美國、歐洲的船運集裝箱運價創新高
來源：德魯裏世界集裝箱指數
*注：FEU指40英尺集裝箱
加劇了壓力，中國第三繁忙的集裝箱港口梅山碼頭的運營將需要至少一週才能恢復正常，據IHS全球洞察的海事和貿易副總裁拉胡爾·卡普爾表示。該設施因一名工人感染新冠病毒而關閉了兩週。
與此同時，公司們正在進行調整。
台灣窗簾製造商嘉義企業正在充分利用其達拉斯新擴建的生產線，並擴大其墨西哥工廠，以緩解集裝箱短缺的影響。
圖表領域
礦產豐富
據估計，阿富汗擁有超過1萬億美元的礦藏
來源：美國地質調查局
阿富汗估計擁有價值1萬億美元或更多的礦藏，其中可能包括世界上最大的鋰儲量 —— 如果有人能夠開採出來的話。如果一切順利，中國可能會嘗試。在高科技芯片和大容量電池驅動的現代經濟中，這些資源非常寶貴。“隨着美國撤軍，北京可以提供喀布爾最需要的東西：政治公正和經濟投資，”曾在人民解放軍擔任高級上校的周波在上週末的《紐約時報》發表的一篇專欄文章中寫道。
今日必讀
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在彭博終端上
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