供應鏈最新消息：上海一隻卡住的集裝箱揭示危機 - 彭博社

攝影師：沈啓來/Bloomberg在世界上最繁忙的上海港口的某個地方，一箱化肥被困在成千上萬的集裝箱中，等待運往美國。這箱化肥已經在碼頭上待了三個月，被颱風和新冠疫情困擾，加劇了全球供應鏈網絡中的擁堵情況。

自從2月下單以來，這批化肥貨物一直遭受延誤，使得原本只需要幾周的交貨時間延長到半年以上。而這個時間範圍將繼續擴大，因為這些貨物才剛剛開始從中國中部向美國中西部大約15000公里（9300英里）的跋涉。

從美國到蘇丹再到中國，集裝箱在碼頭、鐵路站和倉庫裏大部分時間都在等待，因為疫情仍在蔓延。這給本已不堪重負的航運鏈路帶來更多混亂，增加了向伊利諾伊州運送玉米和在聖誕節假期為數百萬份禮物送到消費者手中的挑戰。

艱難的旅程

新冠疫情爆發、極端天氣和全球供應鏈網絡中的擁堵使得原本只需要幾周的交貨時間延長到半年以上。

資料來源：IM-EX Global；彭博社報道

這個集裝箱在倉庫裏等待了數月，受到空集裝箱嚴重短缺的影響，沿着易受洪水侵襲的長江而下，並在颱風煙花襲擊華東時勇敢前行。當它最終抵達美國時，將面臨更多的延誤，因為美國的港口和鐵路正在處理積壓的貨物。

在擁有2500萬個集裝箱和大約6000艘船隻在世界各地運輸它們的行業中，很容易將干擾視為僅限於航運業的一大頭痛。但每一個延誤的集裝箱都是受限的經濟活動，每次都會給消費者帶來成本，並迫使公司尋找其他要削減的費用。

—Ann Koh 在新加坡

圖表領域

水上擁堵

西海岸關鍵港口的瓶頸問題自11月以來一直存在

來源：南加州海事交流中心 & 洛杉磯/長灘船舶交通服務

等待進入與亞洲貿易最大門户的船隻數量達到了自疫情開始以來的最高水平，加劇了企圖在一年中最繁忙的時候補充庫存的公司面臨的延誤。截至上週五晚，有44艘集裝箱船隻在加利福尼亞州洛杉磯和長灘港口外停泊等待泊位空間，超過了二月初設定的40艘的記錄，根據監測聖佩德羅灣海上交通的官員。平均等待時間從8月中旬的6.2天上升到了7.6天，根據洛杉磯港口的數據。

今日必讀

• 颶風破壞 | 颶風艾達在夜間襲擊了新奧爾良和路易斯安那海岸，帶來了傾盆大雨和猛烈陣風，使該地區大部分地區斷電，並且準備迎接廣泛的洪水和破壞。新奧爾良可能會長達三週沒有電力，該市的港口已經停止集裝箱碼頭和散貨操作，主要糧食交易商已經關閉出口碼頭和至少一家豆粕壓榨廠。
• 三角洲拖累 | 全球商品貿易——作為新冠疫情時代經濟的一個亮點——正在開始在德爾塔變種帶來的供應壓力下凋零。截至七月下旬，彭博貿易跟蹤器的10個指標中有近一半處於“高於正常”範圍。一個月後，只有一個——韓國出口——仍然保持在那裏。
• 一個詞 | 包裝製造商安可公司的首席執行官Ron Delia表示，塑料製造商無法滿足對飲料瓶的需求。創紀錄的塑料價格有望在颶風艾達襲擊美國墨西哥灣岸地區之際進一步上漲，該地區生產了全球近20%的乙烯。
• 縮小差距 | 七月份，美國商品貿易逆差收窄至三個月來的最低水平，進口量從有記錄以來的最高水平下降。
• 新成員 | 日本執政黨議員支持台灣加入旨在抵制中國影響力的太平洋貿易協定，這是東京為加強這個民主島國而做出的最新努力。英國也正在尋求加入CPTPP，並計劃在2022年底之前結束談判加入該組織，國際貿易大臣利茲·特拉斯表示。
• 美墨加汽車爭端 | 在下個月選舉之前，加拿大將成為美國和墨西哥就北美貿易中涉及汽車規則的討論中的一個有興趣的第三方，避免與拜登政府直接對抗，同時對美國立場表示關注。
• 芯片短缺 | 惠普和戴爾，兩家最大的個人電腦製造商，發佈的財報引發了對持續零部件短缺影響的警示。
• 供應困境成本 | 德國正經歷自上世紀80年代初以來的最大進口通脹激增。與此同時，英國時間不多了在超市和快餐連鎖店的孤立事件爆發成更深層次危機之前找到更多卡車司機的時間。並且要注意歐洲小型進口和出口企業的命運，因為全球供應鏈混亂繼續嚴重打擊它們。

在彭博終端

• 越南復甦 | 經濟應該比大多數國家更能經受住疫情的衝擊，這得益於美中貿易戰暴露的風險以及新冠疫情帶來的中斷之後，持續的供應鏈多元化投資，根據彭博經濟學的分析。
• 熱軋鋼 | 美國商務部將被允許自願重新考慮對現代重工生產的熱軋鋼部分進口徵收反補貼税，此前聯邦貿易法院上週表示，商務部有充分理由重新評估涉及韓國港口使用權的協議。
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