Rivian價值800億美元反映的是信心，而不是現金流 - 彭博社

Rivian R1T攝影師：Ben Moon/Rivian歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 比亞迪的成本受到激增的鋰價格和芯片短缺的擠壓。
• 奧迪CEO看到在美國生產車型的更好前景。
• 自動駕駛初創公司Gatik在一些路線上完全無人駕駛。

基於計劃而非生產的估值

Rivian Automotive是一家即將在IPO中爭取成為價值800億美元的公司嗎？這是我們幾天前消息來源給出的數字，儘管公司尚未披露其目標。

好吧，我們花了週末時間將公司估計的銷售額納入我們專有的折現現金流模型中，將WACC調整得恰到好處，然後就…

當然是開玩笑的！

對於當今的電動汽車獨角獸來説，現金流就像化油器一樣無關緊要。而Rivian，尚未交付任何車輛，可能沒有太多現金流。這800億美元的數字是希望和夢想的波動混合物，經過12年的辛勤工作，加上投資銀行的自信。

彭博社超級驅動器中國指責美國在電動汽車緊張局勢中採取“典型的保護主義”花旗稱法拉利獲得罕見的賣出評級，稱估值過高特斯拉中國出貨量跌至一年多來最低聚焦印度綠色交通推動中的電動公交車公平而準確嗎？誰知道。因為這家公司實際上還沒有上路，我們只有一些一般性的標準，一些試探性的探討。特斯拉目前的市值為7130億美元。公司花了將近20年的時間才突破了800億美元的大關。在這段時間裏，特斯拉生產了近100萬輛汽車，並建造了可以説是世界上最好的充電網絡。

所以埃隆·馬斯克或許對Rivian尋求的估值有些不太滿意。煩躁。

然後還有Rivian的電動卡車競爭對手。福特，一家有118年曆史的初創公司，目前的市值為530億美元，這個數字並沒有太多歸因於野馬狂熱或者其電池動力F-150閃電的預訂激增，該車將於2022年春季推出，或者今年秋季推出的較小的小牛混合動力皮卡。福特至少在IPO中有一些增長空間。它是Rivian的投資者，於2019年4月向該公司注資5億美元，並在最近的幾輪中再次注資未披露的金額。（福特已經披露，其在第一季度對Rivian的投資獲得了9.02億美元的非現金收益。）

通用汽車，另一家電動卡車的有志者，目前是一家價值720億美元的企業。

從這些隨意的比較中得出的結論是：如果Rivian最終成為汽車史上的失敗者，那不會是因為缺乏信心。當然，這在很大程度上是達到這一點所需的一部分：在汽車行業的一個偏僻角落裏辛苦工作了12年，沒有人曾經費心去探索。創始人兼首席執行官R.J. Scaringe在麻省理工學院攻讀工程博士學位的同時創辦了這家公司。

我們還可以從這一鉅額估值推斷出，人們對備受期待的Rivian皮卡和SUV的需求可能比預期的還要火爆。該公司尚未透露它有多少訂單，儘管一些互聯網偵探已經試圖推斷出這個數字。

亞馬遜的第一輛定製電動交付車來源：Amazon.com還有一些無形因素，毫無疑問，這些因素將佔據路演展示文稿頂部的大部分“b”。最值得注意的是，亞馬遜已經訂購了10萬輛交付貨車，還有另一家主要投資者。此外，還有一羣特斯拉的前員工，他們是世界上為數不多的懂得如何製造汽車和汽車公司的人。而且很難忽視這種神童因素。據所有報道，Scaringe是一位工程奇才和情商高的博學多才者。儘管他沒有將產品推向市場的記錄，但他成功地向一些世界上最大的機構投資者推銷了一些產品，並吸引了一些行業大師擔任顧問。

深入研究Scaringe，你會發現他充滿樂觀，同時對細節幾乎痴迷。在他擁有裝配線之前的幾年，Scaringe就在播客中痴迷於智能電池充電軟件、二手價值以及2030年的乘車服務市場。這傢伙在玩長期遊戲，自從特斯拉賣出第一輛車以來就一直如此。

不管Rivian籌集了多少資金，似乎都知道如何花費。儘管伊利諾伊州的生產剛剛開始，該公司正在考慮在德克薩斯州沃思堡建設一個2000英畝的價值50億美元的設施，同時還在考察歐洲的場地。

至於硬件，Rivian兩週前開始建造可銷售的卡車，並且有信心很快就能獲得監管部門的批准發貨。目前的目標，根據知情人士透露：9月份交付100輛。嗯，還有一個在接下來幾個月進行的

離開之前

洛杉磯一個站點的ChargePoint插座。攝影師：Dania Maxwell/Bloomberg為電動汽車生產充電設備的公司可能在拜登總統的兩黨基礎設施法案中被短視，但即使沒有額外的幫助，它們的未來仍然光明，彭博社的Julia Fanzeres報道。拜登曾制定了支出1740億美元用於幫助建設電動汽車基礎設施的計劃，其中包括用於公共充電站、美國製造的電動汽車的消費者折扣和承諾使政府的車隊電氣化的資金。儘管該法案只撥款給了電動汽車75億美元，但根據高盛分析師Gabe Daoud的説法，該行業可能會在政策的支持下或無支持下看到“巨大增長”。