通用汽車的閃電火災讓電池行業工程師們議論紛紛 - 彭博社

2017年雪佛蘭Bolt驅動系統的渲染。

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新聞簡報

• 殼牌計劃在英國安裝50,000個充電樁。
• 印度的馬魯蒂鈴木受到半導體短缺的衝擊。
• 網約車巨頭滴滴幫助工人建立工會。

電動汽車電池起火和傳播抵抗力

當通用汽車上個月的一個星期五晚上宣佈擴大召回雪佛蘭Bolt以涵蓋所有曾經生產的車型時，我感到震驚。電池起火是罕見的，但由於電動汽車是相對較新的技術，它們受到了很多關注。我們仍處於電動汽車革命的早期階段，還有很多東西需要從任何火災中學到。

彭博社Hyperdrive花旗表示法拉利獲得罕見的賣出評級，稱估值過高特斯拉中國出貨量跌至一年多來最低聚焦印度綠色交通推動中的電動巴士巴西副總統表示豐田將投資22億美元特斯拉曾經發生過一些電池起火的事故，儘管我們通常聽説的是在事故中損壞了電池後發生的。起火的雪佛蘭電動汽車是在停放在車庫或車道時發生的。

所以我開始聯繫我認識的電池領域的人，從工程師到顧問再到各種實驗室的人。許多人提出了同樣的問題：Bolt的電池組是否設計成 passiv e propagation resistant（被動傳播抗性）？

你問什麼是PPR？美國國家可再生能源實驗室的人在這篇論文中解釋得很好，這是將近十年前的一篇論文。

“在電池組中，存在一個電池故障會傳播到相鄰電池的風險，”作者們寫道，指出這種故障在實驗室和現場都有發現。“電池模塊和電池組的設計目標應該是避免熱失控從一個電池傳播到另一個電池。這對於大型電池組尤其重要，比如電動汽車和混合動力汽車中使用的電池組。”

更簡單地説，如果一個電池過熱，工程師們會盡力設計電池以將問題侷限在那個有問題的電池中。電動汽車由數百或數千個電池組成，這些電池串聯在一個電池組內的模塊中。

洛杉磯市擁有的雪佛蘭Bolt電動汽車。攝影師：Bing Guan/Bloomberg這些電池組的組成在拆解不同的電動汽車時有很大的差異。特斯拉的Model S有超過7,000個電池；Bolt有288個。還有不同的化學成分和形態。特斯拉自己主要使用松下生產的鋰離子圓柱形電池，但現在也在中國生產的一些型號中使用了更薄更輕的鋰鐵磷酸鹽陰極的稜柱形電池。

通用汽車的Bolt使用由LG Energy Solution製造的更大的軟包電池。通用汽車表示，在罕見情況下，供應給Bolt的電池可能存在兩個製造缺陷 —— 一個是陽極片撕裂，另一個是隔膜摺疊 —— 在同一個電池單元中，這會增加起火風險。

我的同事大衞·韋爾奇已經向通用汽車就Bolt和PPR進行了具體詢問。據該汽車製造商的發言人菲爾·利納特表示，汽車內的電池模塊確實在單元之間採用了 passiv e傳播緩解措施，將它們相互隔離，以及它們的頂部和底部表面。

通用汽車和LG尚未完成他們聯合調查火災根本原因的工作，這需要時間。通用汽車表示，問題很可能是上述製造缺陷，並要求所有Bolt車主將車輛停放在室外遠離建築物，並且不要在夜間充電。

全球第二大電動汽車電池製造商LG表示，本週將審查召回對今年首次公開募股計劃的潛在影響。

值得注意的是，燃油汽車也會起火，但這類事件很少上新聞。在其最新的影響報告中，特斯拉表示，每行駛2.05億英里就會有一起涉及其車輛的火災事件，而美國平均每行駛1,900萬英里就會發生一起火災。

這家Model 3製造商在第二季度全球銷售了超過20萬輛汽車，而通用汽車自五年前首次上市以來銷售的Bolt約為14.2萬輛，最近仍然發生了一些令人費解的火災事件。《華盛頓郵報》報道了去年在加利福尼亞聖拉蒙的一個車庫中發生的一起火災事件。費城附近最近發生的一起涉及Model S Plaid轎車的火災事件仍在調查中。

如果您對傳播抵抗力及如何為其設計有更多瞭解，我很樂意與您交談。如果您擁有Bolt — 或者特斯拉Plaid — 我也很願意與您交談。請通過[email protected]或415-617-7231與我聯繫。

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