梅賽德斯奔馳、寶馬將電動汽車引向歐洲自疫情爆發以來的第一次車展 - 彭博社

員工們正在為即將在慕尼黑舉行的IAA車展準備室外展區。

攝影師：克里斯托夫·斯塔赫/AFP歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 通用汽車加入福特、斯泰蘭蒂斯，因芯片問題再次停產卡車工廠。
• 埃隆·馬斯克表示他更願意避開政治。
• 中國加強對網約車服務的監管。

車展捲土重來

經過數月的居家辦公和Zoom會議，汽車首席執行官們終於有機會在IAA Mobility車展週一在慕尼黑舉行時親自會面。IAA Mobility車展是自疫情爆發以來歐洲首個重要的汽車行業論壇，因此組織者試圖通過在室外和慕尼黑市中心舉辦一些活動來分散參與者。儘管如此，我和我的同事們聽説一些公司由於對德爾塔變種的擔憂而派遣了比平時更小的團隊，有些公司甚至放棄了參加活動。知名缺席者名單包括豐田、日產甚至歐洲巨頭斯泰蘭蒂斯。

BloombergHyperdrive芝加哥證券稱法拉利罕見遭遇賣出評級，稱估值過高

特斯拉中國出貨量跌至一年多來最低印度電動巴士成焦點，推動綠色交通巴西副總統表示豐田將投資22億美元儘管如此，戴上口罩，肘部碰一下還是很有趣的。即將卸任的德國總理安格拉·默克爾將於週二開幕，大眾、寶馬和戴姆勒等公司將展示他們最新的車型。參觀者將有機會在從會議場地延伸至慕尼黑市中心的七英里賽道上試駕數十款電池動力汽車、電動自行車和滑板車。那麼，為什麼不坐上一輛電動保時捷，前往霍夫布勞豪斯享用烤豬蹄和巴伐利亞民間音樂呢？！

以下是我們下週關注或渴望向高管詢問的內容：

芯片短缺

西班牙巴塞羅那港口新制造的雷諾汽車。攝影師：安赫爾·加西亞/彭博社展會不全是遊戲和樂趣。汽車製造商仍然受全球半導體短缺的影響，這將是慕尼黑熱門話題，而芯片製造商高通和英特爾也恰好將出席。

稀缺供應將成為一段時間的常態。雷諾預計今年將損失20萬輛汽車的產量，將會在年底之前將其西班牙工廠停產多達61天，而斯泰蘭蒂斯在意大利南部的梅爾菲工廠將僅在9月運營五天。我的中國同事本週報道稱，由於芯片短缺，特斯拉暫時停產了上海工廠的一些業務。

中國關注

在西方汽車製造商享受了許多繁榮年份，銷售看似不斷增長的內燃機汽車之後，他們疫情後的銷售數字並不看好。長期占主導地位的大眾汽車出了些問題，引起了一些不安。寶馬正試圖通過從華晨汽車集團控股的資產中購買來保護其在中國的投資，後者是該汽車製造商在中國的主要合資夥伴的父公司，目前處於違約狀態。

習近平主席強調了中國提升本國國產品牌的重要性，並承諾投入數千億人民幣加快電動汽車轉型。包括蔚來、比亞迪和小鵬在內的中國製造商現在正在更加積極地推動他們的電動汽車在歐洲銷售，我的BloombergNEF同事Colin McKerracher在幾周前的一篇文章中寫道。在這裏。

新輪子

2019年9月在IAA法蘭克福車展上展示的大眾ID.Buzz電動麪包車概念車。攝影師：Alex Kraus/Bloomberg大眾正在推出ID.5 GTX跨界車和其嬉皮時代的迷你巴士電動版本ID.Buzz，這些原型車正在用於測試創業公司Argo AI在慕尼黑的自動駕駛系統。寶馬正在推出iX，其最新的電動SUV，而戴姆勒的梅賽德斯-奔馳將展示EQE轎車，這款車比其旗艦EQS豪華轎車稍小、稍簡約。一些初創公司正在展示電動自行車、滑板車和摩托車，因為城市中對更清潔的移動方式有特別關注。

抗議

儘管大多數汽車行業的老牌公司已經設定了相當雄心勃勃的目標，要電氣化他們的產品線，並加強回收和減排工作，但高管們仍然應該做好一些喊叫和搖拳頭的準備。

一個名為“沙子在齒輪中”的德國活動組織警告稱，他們將在展會上舉行抗議活動，與歐洲各地的努力保持一致，推動汽車離開城市中心，為行人和騎自行車者騰出更多空間。沙子在齒輪中號召全國各地的氣候活動人士湧向慕尼黑，以“粉碎德國汽車行業的綠色洗白派對”。由於慕尼黑的一些活動具有分散和開放的特點，汽車製造商的公關部門很可能擔心一些不那麼幸運的照片機會。

在你離開之前

奧迪Grandsphere電動轎車奧迪大眾旗下的高端汽車品牌奧迪提前展示了一款全尺寸電動轎車，這將是縮小與特斯拉技術差距的關鍵。 Grandsphere設計概念是2025年計劃投產的轎車的前身，將擁有全新的軟件堆棧，能夠在特定條件下接管人類的駕駛任務。奧迪預計到2030年將年交付量幾乎翻倍，達到300萬輛，而去年為170萬輛。“這個目標非常雄心勃勃，”首席執行官馬庫斯·迪斯曼在慕尼黑慶典開始前幾天告訴記者。“但考慮到市場預測和我們的吸引人產品組合，這是可能的。”