供應鏈最新動態：波士頓打賭港口升級以吸引更大的貨船- 彭博社

攝影師：Scott Eisen/Bloomberg美國各大主要港口都在應對停泊船隻排隊和堆積如同當地消防部門允許的那樣高的集裝箱。現在一些較小的地區貿易門户正在樂享在所有這些擁堵中擴張的機會。

以波士頓港為例，康利碼頭的吊車位於南波士頓工業核心區的洛根機場最終進場線下。該港口近年來承諾投入8.5億美元，以做好迎接大型船隻並與更大的競爭對手競爭的準備。擴建的明星設施是：預計將於九月底投入使用的三台更高的吊車。

這一額外的容量幾乎是在最好的時機到來。由於疫情推動了消費者對商品的支出，並導致公司爭相補充庫存，今年許多更大的美國港口都在處理創紀錄數量的貨物。

但波士頓自稱是為六個新英格蘭州提供全方位集裝箱服務的唯一港口，仍未恢復到疫情前的貨運量。該港口約佔該地區進出口貨物市場的45%，港口官員預計當所有改進完成時，這一比例將遠遠超過50%。

關鍵在於這些新起重機和更深的港口——允許來自中國的更大船隻。

“我們有很多進口商和出口商已經表示，‘讓我多預訂一些吧，’” 勞倫·格里森，馬薩諸塞州港務局副局長，在最近一次參觀設施時説道。“需求真的爆棚了，他們急於通過這裏運輸他們的貨物。”

疏浚它，他們就會來

波士頓港押注升級將幫助恢復其貨物吞吐量

來源：馬薩諸塞州港務局

*TEU代表20英尺等效單位，是集裝箱容量的標準度量

波士頓目前每週有兩次集裝箱航線服務——一條由總部位於日內瓦的MSC公司從北歐提供，另一條通過Ocean Alliance連接亞洲的航線，這是一個由長榮、中遠、法國國際海運公司和東方海外航運公司組成的航運合作伙伴。

“我們已經在與在亞洲總部做決策的海洋運營商進行深入交談，” 格里森説。“我們知道分配將再次增加，並且現在我們可以開始處理更大船隻的預訂，波士頓的預訂量會增加。”

起重機會有所幫助，但波士頓港口的疏浚至47英尺、將一個泊位周圍的區域加深至50英尺以及擴大轉船區，以便能夠安全航行的船隻攜帶14,000個20英尺集裝箱。

儘管距離亞洲很遠，波士頓仍專注於搶佔那裏的市場。

“我們這裏有很大的傢俱、服裝、零售等行業，以及專注於再生纖維、紙板的出口商，他們真的都專注於東南亞，” 格里森説，並補充説港口還看到來自土耳其、阿拉伯聯合酋長國和拉丁美洲的需求增強。

“我們不打算像其他東海岸門户那樣變得龐大，因為我們沒有鐵路連接，但我們知道這裏有巨大的市場潛力可以實現指數級增長，以服務六個新英格蘭州，”她説。

—布蘭登·默裏 在南波士頓

圖表領域

創紀錄的收穫

儘管病毒再次蔓延和干擾，出口價值創新紀錄

來源：海關總署

中國的出口增長在8月意外激增，因供應商可能在年底購物季之前增加訂單，抵消了因德爾塔病毒新爆發導致的任何港口乾擾。海關總署週二表示，出口以美元計算同比增長25.6%，達到創紀錄的2943億美元，比以往任何一個月高出超過100億美元。進口增長33.1%，達到2360億美元，也是有史以來最高水平，該月貿易順差為583億美元。

今日必讀

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在彭博終端上

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