EV電池價格可能會逆轉下降趨勢，因為金屬價格飆升-彭博社

揭示了本月在慕尼黑車展上的寶馬iX電動SUV的電池組。

攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 恒大的電動汽車部門市值蒸發超過$800億美元。
• 豐田對提議的電動汽車税收抵免提出異議。
• 斯泰利斯希望接管其在中國的Jeep合資企業。

十年衰退將終結嗎？

大家好，我是詹姆斯·弗里斯。作為我在彭博新能源財經（BloombergNEF）的工作的一部分，我和我的團隊每年都會進行一項電池價格調查。這是我們進行的最重要的研究之一，因為它為我們在電動汽車和電力網電氣化方面的工作提供了支持。

如今，電動汽車通常比汽油汽車更昂貴，主要是因為它們使用的電池昂貴。這就是為什麼許多政府提供補貼來幫助使電動汽車更加負擔得起。一旦電池價格下降，電動汽車的成本應該會與或低於汽油汽車相同。政府隨後可以停止提供補貼，電動汽車的增長應該會自然起飛。跟蹤電池價格有助於我們瞭解何時會達到這些電動汽車的拐點，同樣也有助於我們瞭解靜態能源存儲部門的增長。

彭博社超級驅動器奧林匹亞汽車正在為厭倦屏幕的司機制造極簡主義電動汽車電動汽車過渡如何重塑全球汽車行業陷入困境的電動汽車製造商Fisker據説正在與日產進行談判大眾汽車看到銷售放緩，汽車行業陷入困境今年初的研究顯示：自從彭博新能源財經（BloombergNEF）在2012年開始進行電池價格調查以來 — 當時豐田仍然對燃料電池汽車充滿信心，埃隆·馬斯克還沒有與美國證券交易委員會熟悉 — 電池價格可能會脱離我們已經習慣的年度下降趨勢。在過去的十年中，價格已經從每千瓦時近1200美元下降到2020年的137美元/千瓦時。對於一輛配備50千瓦時電池組的電動汽車來説，這實際上節省了超過43000美元。

穩態

過去十年裏，鋰離子電池價格持續下降

來源：彭博新能源財經

如果2021年繼續這一趨勢，今年的平均電池組價格應該為125美元/千瓦時。但在過去的12個月裏，用於鋰離子電池的關鍵金屬價格持續上漲，給電池價格帶來了壓力。

如今，鋰離子電池的正極材料佔製造成本的約50%。這包括從地下挖出的岩石到精心調配的鋰、鎳、鈷和錳組成的成本，使電動汽車成為可能。如果不計算加工成本，正極的原材料仍佔總電池成本的約三分之一。然後你還有銅，作為負極的電流收集器，佔總電池成本的另外約5%。

電池故障

什麼導致鋰離子電池的成本？

來源：BloombergNEF

總的來説，一個電池的成本中約有40%與過去一年上漲的大宗商品相關。這種上漲真的重要嗎？可能不重要，但電池價格下降可能會停滯一段時間，甚至可能在未來幾年上漲。如果是這樣，那麼汽車製造商將無法像對汽油車那樣在電動汽車上獲得相同的利潤率，這可能導致電動汽車銷量放緩。在歐洲等地區，汽車製造商必須銷售電動汽車，否則將面臨鉅額罰款，這可能會影響銷售收入。對於電力行業來説，這將損害可再生能源和儲能與煤炭或天然氣相比的經濟效益，這可能意味着推遲碳中和電網的時間。

另一種情況是，2021年可能只是電池價格歷史上的一個小插曲，電動汽車仍有望在三年內與內燃機車輛實現價格平價。在我們意識到之前，特斯拉和大眾將銷售價格為25,000美元的電動汽車，這些車型可以與當前入門級汽油車的性能相匹配。

近年來，對大宗商品價格的敞口已經從電池製造商轉移到了汽車製造商。因此，汽車製造商已經有能力對沖大宗商品價格上漲，並在某些情況下已經與礦商直接簽訂了購銷協議。這意味着一些公司可能不會因價格上漲而受到如此嚴重的影響。

還有來自電池其他部分的成本節約，可以減輕大宗商品價格上漲的影響。例如，製造過程不斷改進，降低了廢品率和計劃外停機時間。市場上的電池化學成分組合也在不斷演變，製造商始終在尋找替代最昂貴材料。在過去的十年中，昂貴的鈷已被低成本的鎳替代；在未來，鎳可能會被更便宜的錳替代。

我們將在11月底左右發佈彭博新能源財經的2021年價格調查，所以您不必等太久就能看到這個結果。

在您離開之前

奧拉電動車在八月份在班加羅爾推出。攝影師：Samyukta Lakshmi/彭博在班加羅爾東南約2個半小時的克里什納吉里，奧拉移動的新電動車工廠將由女性主導。這個價值3.3億美元的設施名為未來工廠，將完全由女性運營和管理，Saritha Rai 報道。一旦完全員工齊備，將僱傭超過1萬名女性。創始人Bhavish Aggarwal的宣佈使命是為世界提供“清潔出行、負碳足跡和包容性勞動力”。Aggarwal在週一的博客文章中寫道，奧拉工廠將是全球唯一的全女性汽車製造工廠。員工將有一些夥伴 — 到2022年，大約有3000台機器人也將為每兩秒推出一輛電動車的工作做出貢獻。。