大眾在德國揭開新電動汽車電池實驗室的面紗 - 彭博社

在德國薩爾茨吉特，大眾汽車新電池實驗室內帶有按鈕和PAT電池的測試室。

大眾汽車股份公司歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 歐洲乏味的汽車銷售在芯片短缺中變得醜陋。
• 通用汽車告訴Bolt車主將車停放在離其他車50英尺遠的地方。
• 沃爾瑪、福特和Argo聯手推出無人駕駛送貨服務。

接入插座

1950年，薩爾茨吉特處於十字路口。盟軍下令摧毀這座德國城市的工業廠房，作為二戰後德國去軍事化的一部分。但是，為了工作而絕望的薩爾茨吉特鋼鐵工人起來佔領了高爐。他們的抗議阻止了工業拆除，這在城市居民心中仍被視為第二個生日。

彭博社HyperdriveOlympian Motors為厭倦屏幕的司機制造極簡主義電動汽車電動汽車過渡如何重塑全球汽車行業陷入困境的電動汽車製造商Fisker據説正在與日產進行談判大眾汽車看到銷售放緩，汽車行業陷入困境如今，薩爾茨吉特的工業再次處於關鍵時刻。這座城市是大眾汽車的主要發動機工廠所在地，約有7,000名員工，在過去的五十年裏一直在生產數百萬台汽油和柴油發動機 —— 公司發誓要逐步淘汰的產品。大眾現在正試圖將這家工廠改造為電動時代的工廠。

星期一，我去了Salzgitter親眼看看那裏的情況。這個場合是大眾汽車公司開設了一家價值8000萬美元的設施，用於研究、開發和測試電動汽車電池。穿着白大褂的工人們正在拆解電池，用電子顯微鏡檢查它們，並將它們暴露在極端條件下，如高温、低温和震動。目標是獲得新技術的專業知識，減少對供應商的依賴，並將電池成本降低多達50%。大眾汽車公司已經在Salzgitter運營一條電池試驗線和回收設施，並計劃從2025年開始在那裏建立一個全面的工廠生產電池。到明年年底，大眾汽車公司表示將有1000多人在該地點從事電動汽車技術工作。

大眾汽車在Salzgitter的新電池實驗室。攝影師：Kai-Uwe Knoth/大眾汽車股份公司在落後特斯拉多年並經歷柴油排放造假醜聞的痛苦經歷後，作為一個龐大的巨頭，大眾汽車公司正在從根本上進行重組。該公司自稱擁有行業中最全面的 電動汽車推動計劃，計劃到2030年將約50款純電動汽車加入其產品線。到本十年末，它將在歐洲建立六家電池工廠，總產能達到2400吉瓦時。

電池是電動汽車中最昂貴的組件，也是其性能的關鍵，因此掌握這項技術至關重要。通用汽車因電池可能起火的風險而進行了價值18億美元的Bolt召回，這一點再次凸顯了這一重要性。通用最近延長了密歇根州奧里昂湖工廠的停產時間，以便查明缺陷的根源。這些問題在汽車製造商和其主要電池合作伙伴LG能源解決方案之間造成了分歧，雙方就誰來承擔召回費用產生了糾紛，給這家韓國公司的IPO計劃帶來了複雜性。

儘管存在所有這些麻煩，但隨着電動汽車銷量的增長，與電池相關的項目投資正在蓬勃發展，而製造電池所需的金屬價格也在上漲。就在本週，我的同事報道稱，一家由特斯拉聯合創始人創建的公司計劃在美國建造一家大型電池材料工廠；一家台灣電池更換初創公司正在商討通過SPAC交易上市；電池巨頭CATL正在投資21億美元在中國江西省建造一家新工廠，以滿足寶馬和特斯拉等客户的不斷增長的訂單。

VW正在與中國國軒高科和瑞典Northvolt合作，在歐洲建立其第一家工廠，並且是QuantumScape的早期支持者，該公司是一家在研發固態電池，這是一種可能替代廣泛使用的鋰離子技術的潛在選擇的美國上市公司。在Salzgitter，大眾的重點將是為其大眾市場生產電池，也許同樣重要的是讓其員工適應電動未來。

在Salzgitter的電池試製線上，我們的導遊是Dennis Dudzik，他在大眾汽車公司已經工作了二十多年。在這些年裏，他一直幫助建造汽車散熱器，現在他正在優化試製設施的流程，儘可能多地吸收有關電池的知識。“我正在改變自己，”他笑着説。

在你離開之前

2021年9月15日，德國烏爾姆的尼古拉特雷電池電動卡車。攝影師：Andreas Gebert/Bloomberg在Salzgitter以南約300英里的烏爾姆，尼古拉在週三向公眾展示了即將建造其電動大型卡車的生產線。這家美國公司展示了其合作伙伴IVECO正在準備在年底開始批量生產尼古拉特雷重型卡車的德國工廠。首批電池電動車型將於明年初交付給美國客户，燃料電池版本預計將於2023年底推出，Elisabeth Behrmann 寫道。在尼古拉的創始人特雷弗·米爾頓被指控證券欺詐之後，尼古拉正試圖翻開新的一頁。