電動汽車的困境是恒大的又一個問題 - 彭博社

中國恆馳9號電動汽車。

攝影師：Qilai Shen/Bloomberg歡迎來到Hyperdrive每日簡報，解讀重塑汽車世界的革命，從電動汽車到自動駕駛汽車等等。

新聞簡報

• 美國安全監管機構調查另一起特斯拉事故。
• 倫敦公交車隊將加快電動化進程。
• 通用將徹底改革其芯片供應鏈，首席執行官表示。

中國恒大也有電動汽車問題

僅僅兩年多前，中國恒大創始人、億萬富翁許家印信心滿滿，他的公司的電動汽車部門誓言挑戰特斯拉成為行業領導者。就在今年4月，該部門的價值超過了福特 —— 而這一切都是在其自有品牌下還未銷售一輛量產汽車之前。

現在，母公司的債務困境已經攪動了市場，並在一些房地產開發商的辦公室引發了抗議活動，監管機構正在努力尋找潛在解決方案來應對3000億美元的債務堆積。

BloombergHyperdrive奧林匹克汽車正在為厭倦屏幕的司機制造極簡主義電動汽車電動汽車過渡如何重塑全球汽車行業陷入困境的電動汽車製造商Fisker據説正在與日產進行談判隨着汽車行業陷入困境，大眾汽車銷售放緩Bloomberg新聞的同事一直在詳細描述從恒大下滑中傳播出的影響，並評估中國最大債務重組之一的前景。

中國恒大集團董事長許家印攝影師：彭博社/彭博社這場危機讓我思考，這場解體告訴我們有關中國電動汽車股票泡沫的情況，以及該部門是否有可能找到救世主。

恒大上週警告投資者，該公司在努力出售電動汽車部門的股份方面“沒有取得實質性進展”，在此之前，該部門曾是其最有價值的資產之一，但自4月以來市值已蒸發超過800億美元。

儘管向汽車開發投入了約500億人民幣（77億美元），恒大新能源汽車集團仍然遭遇了一再挫折。該公司上個月表示，如果找不到新的資金，可能不得不推遲再次開始製造，此前曾錯過了去年9月開始一些試生產的目標。

2021年上半年的虧損為48億元人民幣，這並不是唯一讓汽車行業老手擔憂的事情。四月展示的九款不同車型看起來對於一個成熟的製造商來説都很雄心勃勃，2035年交付500萬輛汽車的預測也是如此。員工被鼓勵推廣公寓銷售 —— 母公司是一家房地產開發商 —— 並且管理層員工的獎金與該任務掛鈎。

逆轉之路

自四月以來，恒大新能源汽車在生產計劃方面遭遇挫折後一直下跌

來源：彭博社

所有這些都對恒大新能源汽車吸引新投資者或獲得類似於當地競爭對手蔚來的救命稻草提出了疑問，蔚來自去年由合肥市政府領導的70億元投資後一直蓬勃發展。

中國政府還明確表示，該國的電動汽車行業需要 整合，以清除300多家生產商或有意成為製造商中最不具活力的企業。工業和信息化部部長肖亞慶上週在北京的一次新聞發佈會上表示：“我們現在市場上有太多的電動汽車公司。”

純電動汽車新進入者正面臨來自傳統公司的日益激烈的競爭。最近在北京市中心的王府井大街的一家商場周圍走動時，我看到了一家IM品牌的汽車展廳正在建設中，該品牌由中國頂級製造商上汽集團和阿里巴巴共同創立。浙江吉利的吉利電動汽車部門上個月從包括電池巨頭CATL在內的投資者那裏籌集了5億美元。

即使恒大找到了擺脱目前困境的途徑，其汽車部門和旗艦品牌恆馳的前景仍然非常不確定，該品牌的意思大致是不可阻擋的飛奔。

離開之前

CATL的第一代鈉離子電池攝影師：官方提供/當代安寧科技中國主導的電動汽車電池行業正在推進下一階段的發展，承諾更便宜的組件，彭博社的Anjani Trivedi寫道。總部位於寧德的CATL，作為頂尖生產商，表示計劃在7月份推出使用鈉取代更昂貴的鋰的產品，而中國工業和信息化部正在推動更廣泛的發展加速計劃。性能需要提高才能挑戰鋰技術，而鈉的主要作用可能是在能源存儲而不是交通運輸方面。不過，潛在的成本節約意味着汽車製造商將密切關注進展。鈉離子電池的成本可能比現有選項便宜30%至50%。